南韓部署薩德飛彈系統，引來中國對南韓企業的制裁及抵制，除了在中國大陸超市的樂天瑪特面臨困境外，首當其衝的可能是現代汽車集團。
最近報載十一長假陸客去哪兒？結果中國黃金週到南韓旅遊民衆比去年同期減少70%，產業受衝擊最大的是韓國車，今年第三季，現代汽車在中國平均每月售出3.5萬輛，比去年同期減少六成左右，今年上半年，現代汽車在中國只售出30.1萬輛，只達到預定目標的24%。
除了薩德的民族情感，中國汽車業崛起，像吉利併入富豪（Volvo），把歐洲車配備引入中國，讓吉利汽車大受好評，過去吉利只是小品牌，如今吉利市值逾300億美元，已超越現代汽車，成為亞洲僅次於豐田（Toyota）的第二大車廠。
今年現代汽車股價跌不休，從最高的27.25萬韓元幾乎腰斬，現代汽車子公司起亞汽車股價下跌逾6成，現代Mobis也從41.65萬韓元跌到22.6萬韓元，現代汽車這兩年在北美市場也失利。
過去南韓企業投資中國前仆後繼，南韓一度是中國前幾大的外資，如今南韓企業在中國逐漸敗退。有現代汽車的案例，下一個三星的智慧手機會不會在中國品牌手機華為、Oppo、Vivo及小米等圍攻下拱手讓出王座？可能會是下一個焦點。
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