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CES展聚焦電動車、16個超大鋰電池廠拔地而起 美電動車起飛 「鐵鏽帶」躍身「電池帶」

CES展聚焦電動車、16個超大鋰電池廠拔地而起 美電動車起飛  「鐵鏽帶」躍身「電池帶」
拜登啟動鋪天蓋地的產業補貼政策,全力拉抬美國電動車產業,目標是2030年達到新車銷售50%是純電動或油電混合車。

乾隆來

國際總經

Getty

1359期

2023-01-04 13:56

拜登政府鋪天蓋地的補貼,電動車產業引領美國本土製造業劇烈轉型,二○二三年開年連串起身炮,打響美國製造業破紀錄的大投資潮。

美國產業結構正在華麗大轉身,新春第一炮、二○二三年元月五日在拉斯維加斯揭幕的「消費電子大展」(CES 2023),焦點不再是手機與電腦科技,改由各大車廠的電動車領銜主演。

 

第二響禮炮在華盛頓,拜登政府對電動車每輛約新台幣二十三萬元的鉅額補貼,從元旦正式啟動。第三響,則是連珠炮般的最新高科技電池與電動車新廠拔地而起,美國產業的核心、從北部五大湖邊的汽車製造重鎮一路南下到墨西哥灣,包括一度沒落破敗的「鐵鏽帶」,如今匯聚了十六個超大型鋰電池新廠正在趕工興建,「電動車」引領美國產業大投資,華麗轉型的氣勢,二三年進入主升段。

 

每年元月在拉斯維加斯舉行的消費電子大展(Consumer Electronics Show,CES),往往是全世界科技產業突破的第一聲號角,幾乎人類重大的科技消費品新潮流,都選在CES的舞台首發,從一九七○年代的錄影機、雷射影碟、手持式攝影機開始,電腦、平板、手機、衛星、智慧家電一路到自動駕駛汽車,都選在CES的舞台上吹響產業主流轉變的號角。

 

長達五十年引領潮流,拉斯維加斯的CES當然面臨師老兵疲、核心動能鈍化的挑戰,除了全球商展產業大爆發,各國政府支持的科技大展每個都以超越CES為目標,消費科技產業成長鈍化,也讓CES愈來愈像例行性的大拜拜。

 

二○一七年元月,第五十屆的CES創下十八萬四千餘人次入場的紀錄(都是專業廠商,不開放消費者入場),接下來兩年連續衰退,二○年遭遇新冠疫情爆發,二一年實體商展停辦、改為線上虛擬,二二年恢復實體活動,許多龍頭大廠都選擇不參展,展場面積腰斬再腰斬,進場人數也暴跌至四萬四千人。

 

CES跟台灣以及全球的科技製造商一樣,二二年承受了數十年來最大的衰退壓力,被迫在老化的逆流中尋找再生的青春動能,二三年恢復大型實體商展,徵集到超過二八○○家廠商實體參展,展場總面積二一○萬平方呎(約五萬九千坪),雖然僅有高峰期的七成,卻比去年多四十萬平方呎,更重要的是,電動車極為明顯地成為今年消費電子展的重心。

 

車廠執行長擔綱演講

 

最具象徵性的是,CES開幕主題演講(Keynote speech),預定在四日晚間六點半由AMD執行長蘇姿丰揭開序幕;接著八點鐘出場的是BMW董事長吉普斯(Oliver Zipse),隔天擔綱的是由克萊斯勒、雪鐵龍、飛雅特等車廠合併的汽車集團斯泰蘭蒂斯(Stellantis)執行長塔瓦列斯(Carlos Tavares),另外還有正在快速復甦的航空業龍頭Delta航空執行長、美國基礎建設翻新最大的受益者強鹿(Deere)執行長,以及在數位廣告領先創新的多家龍頭企業執行長們。

 

過往CES的主題演講者都是微軟比爾.蓋茲、英特爾、思科等科技龍頭公司的執行長擔綱,今年改由半導體大廠AMD的蘇姿丰與多家汽車大廠執行長,是CES與美國產業創新主流位移重大象徵。

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