中國電動車龍頭製造商比亞迪在週一（10/30）公布第三季財報，儘管電動車市場競爭激烈，需求稍顯疲軟，但該公司表現仍令市場驚豔，鞏固其在中國市場的領導地位，淨利再度突破人民幣百億元，創下新的歷史紀錄。
據財報數據顯示，比亞迪第三季度營收相較去年同期增長38.49%，達到1,621.51億元人民幣，淨利則增長82.16%，達到140.13億人民幣，每股獲利也相較去年同期增長8.35%，達到3.58元。
日前市場預測比亞迪第三季淨利將大增，雖然最終的成長率較第二季的145%低，但仍高於公司先前的預期區間，該區間介於95.5億至115.5億人民幣，回顧2023年前三季度，比亞迪的營收達到了4,222.75億人民幣，相較去年同期增長了57.75%，淨利達到了213.67億人民幣，相較去年同期增長129.47%，每股獲利相較去年同期增長129.69%，達到7.35元。
扣除非經常性損益，比亞迪第三季度的淨利為96.54億人民幣，相較去年同期增長80.95%，前三季度的淨利則增長131.32%達到193.49億人民幣。
Panasonic電池生產量下滑 顯示全球電動車需求放緩
儘管競爭對手如特斯拉紛紛採取降價策略，但比亞迪的銷售量仍保持強勁的成長力道，第三季比亞迪的毛利率為22.12%，高於第二季的18.73%，相比之下，特斯拉的毛利率因大幅降價受到影響，下滑至17.9%，低於華爾街分析師預期的18%，也低於第二季度的18.2%。
在2023年前9個月，比亞迪銷售的新能源汽車達到104.84萬輛，相較去年同期增長了80.10%，純電動車的銷售量達到了43.16萬輛，相較去年同期增長23%，其中包括混合動力車在內的汽車銷售量達到82.21萬輛，再次創下單季新高。
中國9月份新能源汽車的總銷量同比增長22.1%，佔汽車總銷量的36.6%，不過，與8月份的34.5%相比，新能源汽車銷售增長速度有所放緩。
但近期美國電動車龍頭特斯拉(Tesla)股價遭逢市場賣壓，從18日發布財報後，兩周以來跌幅已達約20%，在30日時，由於特斯拉的電池主要供應商Panasonic宣布，在上一季減少了汽車電池的生產，這加劇了投資者對於全球電動車市場需求放緩的擔憂。
Panasonic表示，他們的生產受到北美高檔電動汽車市場需求放緩影響，這一消息與特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在法說會時的發言相呼應，馬斯克提到更高的長期借貸成本可能對汽車需求產生影響。
美國資深市場分析師莫亞(Edward Moya)表示，Panasonic對特斯拉Model S和Model X汽車需求放緩的警告，引發了投資者對於全球經濟前景的擔憂，情況可能將比預期的更加糟糕，電動車市場競爭加劇，也將導致供過於求的情況發生，價格割喉戰讓各大電動車商的營運步步驚心。
蒙格最愛的股票 波克夏為何第12次拋售比亞迪？
而股神巴菲特(Warren Buffet)對比亞迪的持股也引發投資人熱議，在今年6月時，港交所資料顯示，巴菲特旗下的波克夏公司(Berkshire Hathaway)以每股266.85港元的價格出售253 萬股比亞迪 H 股，套現約6.76億港元（約新台幣26.5億元），持股比例從9.21%降至8.98%，也是波克夏2022年首次拋售比亞迪股票以來，第12次的拋售。
其實波克夏從2008年開始便投資比亞迪，因為巴菲特的投資搭檔，波克夏副董事長查理蒙格(Charlie Munger)，對比亞迪有極高評價，蒙格在今年演講時提及比亞迪是至今最愛的股票之一，且相較於美國特斯拉，更看好比亞迪未來發展，而他也非常看好比亞迪創辦人王傳福的經營能力，甚至公開稱讚王傳福就像是愛迪生、亨利·福特(Henry Ford)和比爾·蓋茲(Bill Gates)三個人的綜合體。
今年比亞迪的表現確實勢如破竹，巴菲特4月接受美國CNBC採訪時稱，波克夏並不急於減持比亞迪，表示波克夏會找到更好的資金配置用途，但隨後為何波克夏卻減持該股票，巴菲特並未透露更多原因。
比亞迪在中國電動車市場的優異表現令市場驚艷，儘管競爭白熱化，該公司持續擴大市占率，實現強勁的營收和利潤增長，新能源汽車銷量持續攀升，和特斯拉的雙強競爭將是未來在電動車市場的重大挑戰。
