在許多人家中馬桶水箱上，常可見一張斑駁的貼紙寫著「生活中的朋友，我的HCG」，搭配港星劉德華褪色的照片，這一幕，是不少台灣人共同的圖像記憶。
大家印象中生產馬桶等衛浴設備的老牌企業「和成欣業HCG」（1810），早已從生產陶瓷製品的傳統產業，憑藉材料技術優勢轉型切入軍工產業，生產「抗彈板」等已有20餘年。
不只近年積極邁向歐洲等國際軍工市場，生產精密陶瓷抗彈板，和成也善用自家專利碳纖維，開拓應用於無人機機身、高級或競技車款的精品輪圈等市場。
在邁向百年企業的同時，和成也力圖打造品牌年輕化與國際化。
2026歐洲台灣形象展首度移師波蘭華沙，展場首設「無人機與安全專區」，展示多家台灣企業的無人載具整機、零部件及相關應用與產品，漫步在專區中，卻赫見「HCG」的logo與攤位。
在和成的攤位上，可見一名身著西裝、身形挺拔的型男忙進忙出，不時地和參觀者交換名片，或是介紹公司的參展產品，他正是和成集團副董事長邱元逸。
低調深耕軍工20多年 HCG從馬桶、浴缸跨界無人機、抗彈板
在接受《今周刊》採訪時，邱元逸表示，和成跨足軍工並非新鮮事，而是已默默耕耘2、30年，只是過去甚少對外公開。他透露，公司很早以前就曾協助國軍悍馬車引擎蓋，將鋼材改為複合材料減重，這項業務其實一直都在做，只是題材敏感而低調至今。
談到和成走向跨界，邱元逸解釋，衛浴主力產品浴缸本身就是複合材料應用，將玻璃纖維與樹脂結合而成，他們已累積50年經驗，只是把相關「know-how」延伸，從玻璃纖維工藝延伸到碳纖維，應用範圍也從浴缸擴大到無人機機身、輪圈等產品。
在無人機產品商業模式，和成扮演代工角色，聚焦機身組件生產，不與客戶端整機品牌競爭。邱元逸表示，公司過去曾為中科院代工，且不限軍工用途，農業、救災相關複材需求同樣涵蓋在內。雖不便透露客戶是誰，但他強調許多台灣相關企業都是其客戶。
不只是馬桶！和成抗彈陶瓷通過軍規考驗
和成軍工代工相關業務，此次首度參加貿協舉辦的歐洲台灣形象展。邱元逸說明，低調固然重要，但若不讓同業知道公司具備這項能力，客戶怎麼可能會找公司合作，因此首度在歐洲參展。
貿協擇定波蘭辦展，目標是要協助業者打進歐洲甚至國際供應鏈。邱元逸透露，和成正在和其他國家軍工體系展開接觸，他分析，受地緣政治影響，供應鏈難以完全集中在台灣或亞洲生產，須朝在地化（localized）發展，因此他們正積極於波蘭尋找合作夥伴，盼將相關技術延伸至當地深耕。
在展會現場，和成展出的產品，包括可抵擋「四級彈」的抗彈陶瓷板。邱元逸指出，這項產品同樣仰賴材料技術優勢，這是陶瓷，「但不是馬桶的陶瓷」，而是透過特殊技術燒結而成的特殊陶瓷，目前已應用於政府部分載具上。
對於軍工業務在和成集團整體營收占比，邱元逸坦言目前仍屬少數，但他預期明（2027）年起相關業務會開始擴大，且和成近兩年持續推廣抗彈陶瓷產品，加上政府端需求將會增加，因此對後市展望他持正向態度。
和成複材產能穩健擴增 尋求波蘭設廠因應在地化需求
對於軍工與複合材料業務、需求的成長，邱元逸認為，和成具備相當優勢，因為他們的既有廠房與設備，原本用於浴缸生產，如今已能延伸到多元產品的生產線。
邱元逸舉例，和成目前也有替日本企業代工組合式水塔的複材水箱，甚至也有替台灣的電子業，製造產線中焊錫、化學品清洗或雷射雕刻時使用的排煙罩，只是一般人比較不清楚。
邱元逸直言，其實這些業務都已經做了數十年，並非剛起步，公司只需要將既有的複材技術，延伸至不同的研發應用，對和成來講應該不是難事。
不過邱元逸也坦言，在產能擴增上仍需循序漸進，設備擴充與人員招募都需時間建置。他說明，目前製造據點仍以桃園為主，然考量地緣政治，海外設廠有其必要，因此正與波蘭當地企業洽談合作，盼將複材技術及碳纖維輪圈生產一併在地化。
在介紹和成製造的不同材質無人機機身時，邱元逸解釋，大型無人機因需減重才會採用價格較高的碳纖維，至於一般常見的單次使用的自殺式或短程無人機，使用一般的玻璃纖維即可，材料選擇的關鍵在於任務導向。
生產效率十倍於傳統 和成碳纖維輪圈生產擁四專利
不只將自身材料優勢開拓用於軍工應用，和成也將碳纖維技術延伸至民用市場，推出擁有專利技術的碳纖維輪圈。
邱元逸表示，和成的碳纖維輪圈成形方式與一般做法不同，他們擁有四項專利技術，成形工藝屬於一體成形，紋理密合、沒有斷點，不但強度優於傳統工法，同時生產效率也大幅提升。
邱元逸說明，用傳統工法生產一顆輪圈，需兩人耗時一周（每日8小時計算）才能完成，和成則只需要兩人、半天即可生產一顆，因此當傳統做法每周僅能生產一顆時，和成能生產14顆，不但提升效率、有助量產，同時也降低整體成本。
對標法拉利、保時捷高級品牌 和成碳纖輪圈拚價格競爭力
在產品使用實績，邱元逸舉例，和成使用TOYOTA（豐田汽車）的Alphard車款，測試自家碳纖維輪圈已兩年，行駛里程已達40萬公里，經實測驗證，在實際使用下，每次加滿油可多出約30公里的續航力。
不僅如此，邱元逸表示，實測顯示其煞車距離也較短、操控反應更快，這也是賽車、跑車普遍採用碳纖維材質的原因。他說，目前和成的碳纖維輪圈，主要應用於競賽車款與高級車輛，他們盼未來能進一步普及化。
談及碳纖維輪圈定價策略，邱元逸透露，和進口超跑品牌相比，法拉利四顆輪圈一組要價約150萬元，保時捷則約100萬元，而和成目前合作的通路商「車麗屋」所推廣其的品，售價約一組40萬元，有促銷時還能降至25萬元，極具價格競爭力。
邱元逸表示，和成正評估要將其售價拉到與傳統鋁圈相近的水準，要做一個「破壞性的game changer」，同時持續尋求和大型代理商、車商合作，開始接觸台灣及海外賽車手、車界網紅，盼藉此打開市場知名度。
推動品牌年輕化 百年老店和成要走向國際
邱元逸直言，和成過去甚少參加貿協或類似的國際展會，這次則是他們首度參加歐洲台灣形象展，也是首度在歐洲參展。
邱元逸表示，和成集團創立至今已近百年（1931年創立），旗下碳纖維輪圈、彩色碳纖維蛙鞋、馬桶類產品都曾獲精品獎肯定。展望未來，他希望公司能朝向品牌年輕化、國際化方向努力。
邱元逸認為，早期公司都是董事、老闆們負責往前衝，但他們現在覺得，更要帶著年輕的同仁「一起往前衝」，因此和成透過積極參與台灣形象展這種國際展會，盼讓外界看見和成在持續進步，而非只是「一輩子做馬桶」。
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