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最懂溝通的交長 能否說服工會接受新制 資產負債歧見難解 台鐵公司化還有得談

最懂溝通的交長  能否說服工會接受新制  資產負債歧見難解  台鐵公司化還有得談
交通部長王國材接受《今周刊》專訪,表示任內會盡力向台鐵工會溝通, 「台鐵公司化談了N年,希望在我任內打下基礎,讓後面的人好做。」

陳偉周

政治社會

攝影/蕭芃凱

1307期

2022-01-05 11:37

就任八個多月以來,台鐵改革一直是交通部長王國材心中的優先待辦事項,但他也清楚,要徹底改變高齡一三五歲、員工超過一萬五千人的龐大組織,並不容易。

以前當次長的時候談判有退路,背後有部長撐腰。現在自己當部長,講話都會被外界放大,這是最大的改變……。」二○二一年十二月二十一日,交通部長王國材接受《今周刊》專訪,換上西裝外套拍照空檔閒聊之餘,上任八個月以來的身分轉換心得,脫口而出。

 

王國材的辦公桌上擺著「鋼鐵人」玩偶,象徵他從交通部科班出身,時常臨危受命出任各項國營事業董事長,例如中華郵政公司代理董事長、台灣港務公司代理董事長,獲得「鋼鐵工具人」稱號。一小時訪談中,王國材談的全部是二一年四月太魯閣事故之後,國人高度關切的台鐵改革議題,他一再重申「三年內完成台鐵公司化」的目標,神情志在必得。

 

王國材的公職生涯始於○七年、被時任高雄市長陳菊延攬擔任高雄市交通局長,任內完成高雄市公車處民營化;一六年五月,他入閣出任交通部政務次長,近五年來經歷華航罷工、UBER司機納管等爭議事件,他都負責在第一線折衝協調,柔軟身段備受肯定。

 

二一年四月二日,清明連假期間,台鐵四○八車次太魯閣列車行經清水隧道時,撞上不慎滑落的工程車而出軌,造成四十九死慘劇。王國材回憶,「普悠瑪事故進行改革,政委張景森跟我規畫出一四四項安全改革,該改的都改了,最後因為沒有落實執行(工地管理規範),讓一台車掉下來……。」

 

  • 普悠瑪事故:2018年10月,台鐵普悠瑪6432次列車在蘇澳出軌,造成18人死亡、200多人受傷,震驚全國。

 

王國材口中的「改革」,指的是一八年普悠瑪事故後,行政院召集跨部會及外部專家學者成立台鐵改革小組,提出長達三二七頁、包含財務及安全改善等計畫的《台鐵總體檢報告》,但終究無法避免太魯閣悲劇發生。

 

在這起重大意外之後接任交通部長,王國材最受外界期待的任務,當然是落實台鐵改革,而他從過去擔任台鐵改革小組執行祕書的經驗發現,雖然小組專家已訂出嚴謹的標準作業程序,但第一線人員未確實執行,內部溝通的軟硬體設施也太陳舊,例如站與站之間竟然還是用上世紀的傳真機互通訊息,像是末梢神經失靈,因此他很快做出「台鐵組織改革,是安全改革基礎」的結論。

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