數發部計畫3年內，完成全台超過4萬架無人機資安檢測，但初版檢測內容一出，不只業界炮聲隆隆，資安專家也忍不住吐槽，究竟問題出在哪裡？
去年國慶晚會，500架無人機在嘉義故宮南院夜空排出國旗等圖樣，結合焰火與光雕水舞，演出吸睛。不料，事後卻遭立委踢爆，當天在總統蔡英文頭頂上高飛的無人機，竟疑使用中國製的機身與零件，引發國安風險。時任行政院長蘇貞昌更氣得大呼「寧可不要這種表演」，下令全面徹查。
閣揆之怒，一夕讓無人機資安防漏議題受到關注。行政院跨部會決議將無人機全面納管，除了原有交通部民航局主導的飛安檢測、經濟部負責的商品檢測，更將新增資安檢測，由數位發展部訂定無人機資安規範，目標3年內全數檢測完畢。
數發部旗下的財團法人電信技術中心（TTC），已在1月初發布國內首份《無人機資安保障規範》，並結合民間資安業者共組「無人機資安聯合驗測實驗室」，3月1日在高雄科學園區正式掛牌上路，後續將配合民航局執行資安檢測工作。
無人機檢測規模有多大？民航局統計，截至4月20日，國內登記在案的無人機共有40068架，市售的占32526架，自製的有7542架，未來全數都須通過檢測。從使用端來看，4萬架當中，約25％為學校、政府機關和法人持有，其餘75％為自然人（一般民眾）擁有。
檢測成本過高！
一次至少15萬 新創台廠叫苦
依民航局3月7日公布的《遙控無人機管理規則修正草案》，資安檢測將分兩階段納管，第一階段鎖定自然人擁有25公斤以上無人機，以及政府機關、學校及法人所有的無人機，今年7月1日後須取得資安檢測合格證明；第2階段則是2025年7月1日後，所有無人機都須取得資安檢測合格證明。
政府展現強烈決心，推動時程緊湊，但日前曝光的檢測細節，卻讓國內無人機業者集體跳腳。光是高昂的資安檢測費用，對於多為中小企業的台廠業者，就是一道難跨越的坎。
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