從李登輝總統時代開始，台灣一直在喊的亞太營運中心的口號，都是一張空頭支票，但這些年，台灣成為亞太轉運中心的目標似乎愈來愈具體可行！
如果大家經常出國，應該可以發現桃園機場愈來愈繁忙，特別是轉機旅客愈來愈多。2023年桃園國際機場旅客有3535萬人次，轉機旅客625萬人次，2024年數字尚未出爐，但成長幅度會更驚人。主要原因是過去很多透過香港，上海，北京轉機的旅客改到桃園機場，特別是北美航線。
桃園國際機場角色變得更重要，但是桃園三期航厦發包，施工一波三折。我們在網上看到T3的示意圖，看起來很壯觀，但可能要到2027年才能啓用。
2024年我去印度，這趟旅程讓我對機場建設很有感，一開始是機場跑道塞車，我在飛機上睡了一覺，以為已經到了曼谷，沒想到才剛剛要起飛。到了印度班加羅爾機場，這座由國際建築師設計的機場，令人對印度的印象改觀。
台灣的超額儲蓄率已經到達16.7%，我們從來沒有善用超額儲蓄，領導者應想辦法擴大公共建設支出，尤其台灣資金回流，半導體產業興盛，台灣應該利用這個機會加大建設力道。
當前，國會亂象令人失望，但執政者仍可從加大建設台灣中突圍！好好想想機場的建設！台灣的經濟力名列前矛，但機場建設，我們沒有展現企圖心！
台灣今年一定要做的一件事！ 從李登輝總統時代開始，台灣一直在喊的亞太營運中心的口號，都是一張空頭支票，但這些年，台灣成為亞太轉運中心的目標似乎愈來愈具體可行！ 如果大家經常出國，應該可以發現桃園機場愈來愈繁忙，特別是轉機旅客愈來愈多。2...
由謝金河發佈於 2025年1月9日 星期四
