台鐵公司年節後提出票價合理化方案，預計票價平均調漲26.8%，且採用遞遠遞減的方案，愈遠程的列車票價漲幅愈低。台鐵代理董事長伍勝園周一（7日）上午在立院說明，行政院已同意台鐵票價調整，預計6月23日實施。
若依據台鐵提供的票價公式試算，台北到高雄的票價從843元調整到994元，台北到新左營的自強號從824元，調漲至975元。台北至台中的自強號票價，則從375元調漲至501元。
台鐵補充，最新的旅客載送契約預計4月23日公布，票價會在6月23日上路。台鐵也提醒，5月26日若預訂一個月後的票價，同樣會適用最新票價。
台鐵票價30年未調整，年節後台鐵提出票價合理化方案，交通部次長、台鐵代理董事長伍勝園證實，行政院已核定票價調整案，預計今年6月23日就會調整票價，平均漲幅來到26.8%。
立法院交通委員會周一（4/7）審查「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例第10條及第23條條文修正草案」，伍勝園在會中證實，行政院已於3月28日核定台鐵提出的票價合理化方案。
伍勝園也強調，短程使用TPASS，對通勤族並不會產生影響。
票價調整遞遠遞減 長途漲幅較小
根據台鐵提供的計算公式，台北到高雄的票價從843元調整到994元，台北到新左營的自強號從824元調漲至975元。台北至台中的自強號票價，則從375元調漲至501元。
此外，有立委提出，希望對於花東地區，是否提供跨區折扣，或是假日返鄉優惠、東部縣市往返優惠票，讓東部民眾可以減少負擔。
對此，伍勝園說明，除了會有遞遠遞減，考量到花東路途遙遠，也會研議離峰期間的優惠。台鐵公司總經理馮輝昇表示，正在研擬優惠措施，只是仍須經多方討論，內部仍在討論中，朝這方向作業。
TPASS不受影響 鼓勵使用常客優惠
台鐵公司營業處處長陳榮彬說明，TPASS完全不受影響，其餘旅客目前也已提供常客優惠，最高回饋20%，將民眾影響降到最低。對於每月使用率在5次以下，會引導使用常客優惠，提升搭乘次數。
此外，陳榮彬也補充，最新的旅運契約預計4月23日即會公布，最新票價則是在6月23日上路。要留意的是，5月26日起，訂購一個月後的新票價，同樣將適用新票價。
台鐵票價漲幅試算
注意！5月26日訂票即適用新票價
台鐵公司說明，原則上新票價將在6月23日上路，要留意的是，5月26日若要預定1個月後的票價，同樣也適用新票價。
馮輝昇補充，台鐵票價合理化方案，將票價報酬率壓到最低，原依照立法院公式台鐵應有3%到5%的合理報酬率，但依據現行票價調整幅度，報酬率僅0.36%。預估客運收入增加47.15億、貨運7.58億，合計增加54.73億。
馮輝昇點出，台鐵收入一直難以支付營業成本，希望透過這次合理票調，讓台鐵改善經營體質、結構，營運狀況走入正向循環，並投入員工福利與工作環境的改善，提供旅客的服務也能藉此提升。
台鐵公司此前就說明，票價自1995年後就未曾調整，迄今已近30年未調整。30年間，物價指數上漲60.3%，現有票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，極需合理反映改善。
台鐵公司日前公布2024年財務狀況，帳面虧損137億元，台鐵說明，主要配合執行政策之影響，金額高達199.53億元。
其中，票價未反映成本、車輛折舊的金額這類政策虧損，粗估就超過百億。意即台鐵因配合政策因素，損益才呈現虧損，其實有盈餘。
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