高鐵從「台鐵化」變成「捷運化」？近年高鐵屢屢傳出，有旅客購買對號座車票，卻因自由座旅客擠滿車次而無法上車，導致乘客權益受損，也讓高鐵品質下降，引起不少民眾反彈。
高鐵近期針對此事回應，表示正研議提升乘車品質及相關措施，定案後將盡速對外公布。
自由座乘客太多擠爆走道，買對號座卻擠不上車
根據統計，台灣高鐵旅客量屢創新高，截至2025年6月為止已達3984萬人次，可見台灣民眾對於高鐵的依賴性。然而，龐大的載客量也引起不少民眾反彈，購買對號座的乘客因人潮眾多而擠不上車的狀況頻傳，引發部分民眾不滿，質疑花了千元卻無法擁有對應的品質，甚至連車都上不去，讓不少乘客相當無奈。
據聯合新聞網報導指出，父親節當晚有民眾手持高鐵9號車廂對號座車票欲從板橋站上車，沒想到9號車廂早在前一站台北車站就被自由座的乘客擠滿，連想上車都上不了。月台上不僅沒有站務員可以處理，只有一名保全協助疏導，但成效不大。
發車前，月台邊甚至廣播請民眾搭乘下一班列車，對號座慘變自由座。最後，該名民眾只好跑到隔壁的第8節車廂硬擠上車，再慢慢從第8節車廂擠到第9節車廂，乘車體驗大打折扣。
其實，這也不是高鐵第一次被質疑。隨著搭乘高鐵的人數越來越多，每當遇到假日或是連假時對號座常常是一票難求，許多人為了節省時間購買高鐵自由座車票。但龐大的自由座乘車人潮卻佔據自由座及對號座車廂，不僅讓擁有大型行李的旅客大感不便，更將車廂走道擠得水洩不通，讓高鐵被民眾酸從「台鐵化」變成「捷運化」。更有民眾認為高鐵應提高票價，區分客群兼顧旅客搭乘權益。
針對人潮採取相應措施，高鐵：研議提升乘車品質
據傳高鐵擬在尖峰時段限制自由座搭乘人數，對此，台灣高鐵回應，確實正在研議提升乘車品質及相關措施，定案後將盡速對外公布。
台灣高鐵表示，已針對自由座出現人潮時的各種樣態，採取相應措施因應，像是針對平日通勤時段，主要是發生在北部短區間，已於通勤時段擴大自由座車廂數；週末假日時段，則增開北部區間列車，並將自由座車廂調整為8節，以加強服務旅客。此外，若遇車站人潮眾多時，也會另視車組運用狀況，加開全車自由座的臨時加班車，以紓解人潮。
全球少數沒有虧錢的高鐵，只因這一特色
台灣高鐵不僅旅客量多，也是全世界少數沒有虧錢的高鐵。根據三立新聞網報導，台灣高鐵今年第二季每股盈餘（EPS）0.29元，持續維持獲利，對比其他國家的高鐵多半虧本營運，呈現極大對比。
就有網友在Dcard上發文分析，具代表性的日本新幹線、中國高鐵都是一兩條賺錢的主線養十幾條虧錢的支線，而台灣高鐵去年稅後賺了64.5億，而且運量還在快速成長。
台灣因為地形關係和其他國家的高鐵不一樣，不適宜也不需要發展多條支線，也就造就了載客量集中、只有一條主線的特色。
而網友也點出了擔憂，質疑若高鐵計畫延伸至屏東、宜蘭，選址上是否會有加分功效？會不會出現虧損還不好說。
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