三年前，他們還在和大疆搶市場；三年後，他們的無人機已飛進烏俄戰場、美軍基地，也飛進全球軍工供應鏈的第一線。
地緣政治引發產業重組，當全球供應鏈從追求最低成本，轉向追求可信任夥伴，過去與中國競爭的台灣無人機業者，正迎來前所未有的機會，也帶來新的挑戰。
端新法案深化合作
共同部署系統 授權台灣成認證單位
民間業者相互串聯之餘，美方這兩年推出的各項法案，可以看出台美合作深化端倪。DSET國家安全組及經濟安保組政策分析師方怡然指出，二六年的美國《國防授權法案》（NDAA），明確提及「與台灣展開共同開發和生產項目，使美台兩國的部隊，具有部署無人系統和反制無人系統的能力」。
六月十七日，美國聯邦參議院外交委員會通過《二○二六台灣藍天法案》（Blue Skies for Taiwan Act of 2026），則是擬加速台灣無人機供應鏈，進入美國國防體系。「今年正在撰寫的二七年NDAA，更提到美國預備在印太地區『建立戰時軍備庫』。可以推測，台灣在美方的區域戰備規畫裡，有一定角色。」方怡然說道。
而國防部受訪時，也間接證實台美在區域戰備的合作關係。「去年與今年六月提出的（二一○○億元）國防特別預算，是基於敵情威脅、戰備規畫推估而來。這個金額不是台灣單方面算出來的，是台美一致認同的金額與方向。」國防部政務辦公室主任孫立方受訪時說道。
六月四日，工研院宣布與美國無人產業協會（AUVSI），簽署美國商用規格認證（Green UAS）授權評鑑及服務協議契約，成為AUVSI於美國境外第一個認可的評鑑機構，等於讓台灣廠商拿到進入美國市場的快速通關。
參與此事的工研院機械與機電系統研究所所長張禎元透露，亞洲地區原有不少國家也爭取成為認證機構，但最後是台灣雀屏中選。他回憶，去年九月，AUVSI找上漢翔，表達想請漢翔成為台灣的Green UAS認證機構，「但因為他們是業者，會有球員兼裁判的疑慮，所以漢翔跟對方推薦我們。」
張禎元還記得今年一月AUVSI和工研院簽約那天，「外頭大風雪，一片白茫茫。」AUVSI的主席兼執行長羅賓斯（Michael Robbins）乘著加裝雪鏈的車子趕到華府，「就為了跟我們簽約。」
如今無人機不只是單純的產業，更是台灣國防自給率的一環。但台灣的無人機廠商大多還處於萌芽起步階段，生產能力有限。坤暐位於嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心的辦公室裡，三、四張長桌拼在一起，就是坤暐最初的生產線，劉俊毅笑著說：「我們就在這邊手工組裝，一架自殺式無人機，大概兩小時組好。」簡直跟遠在八千公里外的烏克蘭客廳產線一樣簡約。
資本搶先布局潛力標的
財團紛紛挹注 促進產能提升
沒有自有產線，出貨量大時，坤暐得借助外頭合作廠商的產線來製作無人機。但不過一年光景，大環境有了改變，美國官方紛沓而至的大小推力、軍工新創公司多番前來叩門，加上政府也端政策、開預算砸資源要扶植無人機產業自主化，資本雄厚的大企業開始嗅到無人機的潛力，陸續進場投資。
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