2026年台北市長選戰倒數不到三個月，民進黨籍台北市長參選人、立委沈伯洋近日提出「HEART」五大政見等，劍指現任台北市蔣萬安市府施政表現。
談到北市府施政缺口何在，沈伯洋接受《今周刊》專訪時直批，北市府不少政策看似立意良善，但沒有配套、執行細節粗糙，導致資源投入卻無人使用、形同浪費。
沈伯洋同時針對老屋延壽都更、北士科交通與產業發展、青年外流因應等市政面向，進一步提出其具體主張，也觸及長年困擾台北人的內湖科技園區（內科）交通堵塞議題。
他提議包括成立「行動服務團」挨家挨戶說明老屋延壽方案，或於北士科設立「台北研究院」智庫、規劃交通分流與自行車橋銜接內湖，更提出「運動驛站」概念，解決台北市七成五運動人口的戶外運動需求。
沈伯洋強調，若能當選台北市長，最重要目標是要讓市民真正「有感」台北市2500億元預算是「用在自己身上」，而不是讓政策看起來存在、實際上卻無人受益。
台北市長期被綠營視為是「藍大於綠」的典型艱困選區，面對國民黨蔣萬安尋求連任，民進黨立委沈伯洋自5月13日宣布披綠袍參選後，接連拋出多項政策理念、政見，爭取市民支持。
批蔣市府「問A答B」 沈伯洋聊市場動線、AI工具
沈伯洋直言，北市府很常回「我們都已經有在做了」，但現實並非如此。他舉例，團隊最早提出傳統市場動線問題，目的是要讓攤商生意變好，市府講得好像已做很多，但實際去問攤商都說沒有。
沈伯洋認為，北市府不太會就政策內容進行討論，回應模式不是說「自己都已經在做、做得很棒」，就是「問A答B」。
他提到團隊所提「三進（七星山）計畫」，主張接駁應該更好、班次要增加，市府同樣回應沒有這回事，認為自己已經做得很好，卻不太回應政策的具體細節。
談及青年政策，沈伯洋直言北市府目前的青年AI政策做法不合理，市府做法是要求青年先修AI課程、自己先墊款及寫心得報告後，再以紙本申請，之後才補助，而且只補助到今年10月。
沈伯洋認為，政策應讓不懂AI的人也都能用到好的工具，因此他們日前提出要與廠商洽談，建立一個AI工具入口網站，由市府存入補助額度，民眾登入後，不論要用哪一款工具都可以。
認蔣市府缺口在「沒配套」 沈：敬老卡點數用不完、AI防洪群組僅2000人
談到北市府施政缺口何在，沈伯洋認為，市府許多政策問題出在「沒有配套」。他舉例，市府先前推出家長可提早一小時接小孩的措施，聽來立意良好，但沒回答提早後原本工作誰接手、同事是否願意幫忙分擔等。
沈伯洋坦言，如果沒有人願意幫忙，容易造成職場紛爭，會讓許多家長寧可不申請此措施。他認為這類政策一定要搭配相應補助，否則使用意願會很低。
沈伯洋直指，市府不少政策都卡在同樣的問題上，如市府力推AI防洪通報，理論上何處容易淹水就能第一時間通知民眾，但加入通報LINE群組的人其實只有2000人，根本沒通知到多少人。
沈伯洋也以敬老卡為例，點出市府執行政策盲點表示，敬老卡的概念立意良好，民眾看來覺得「600點太少、希望多一點」，實際上目前點數根本用不完，市府卻一再喊點數要加碼到800甚至1000點，「問題是原本就用不完」，加碼多少其實都一樣。
沈伯洋總結，市府許多政策說出來是一回事，執行起來又是另一回事，兩者間出現非常大的落差，等於是投入資源卻沒有人使用，形同資源浪費。
沈伯洋盼讓台北市民感受 2500億元預算用在自己身上
談到若能當選台北市長，四年任期內，最希望讓市民記住的一件事是什麼？沈伯洋表示，他最重視的，是要讓市民真正感受到台北市2500億元的預算，確實用在自己身上。
他說，這包括知道自己居住地區哪裡得到加強、老屋管線是否重新鋪設、周邊公園綠地與樹木是否增加，且樹木要移除時民眾都能參與，或是校園處理機制的SOP是否完善、營養午餐品質及食安疑慮是否真正解除。
他直言，市府執行政策方式，有時真讓人懷疑是不是故意的，「好像東西放在那邊、告訴你『我有給你喔』，反正是你沒有來用」，他直言這樣的做法，還不夠貼近民眾。
老屋延壽推「行動服務團」 沈伯洋：只做公有部分「效益打折」
談到老屋延壽該如何加速推展，沈伯洋認為可分兩階段，首先要先讓民眾知道市府在做什麼，因此他提出「行動服務團」構想，直接組隊挨家挨戶說明，且不必搬離就能馬上參與。
他解釋，老屋延壽施作可分成「公有」與「專有」兩部分，中央方案是兩個都有做，須先完成公有部分再加做專有，有如套餐，然台北市目前只做公有部分，效益因此打折扣。
沈伯洋強調，中央的方案執行上，仍須地方籌組建築師團隊，桃園、高雄已超前部署，台北卻仍卡關，然北市老屋比例全國最高，他認為應盡快到位。
北士科拚交通韌性 拚完成最後一哩路、變電所卡關解套
針對北士科尚未完全進駐、地方議員已反映塞車的現況，沈伯洋指出，淡江大橋通車後已緩解（關渡大橋）約四成車流，接下來應優先解決捷運最後一哩路，如園區可規劃巴士系統因應。
他主張借鏡新加坡「科技宅」模式，讓工程師與在地居民共融居住，也在北士科仿效首爾研究院，設立「台北研究院」，作為都市政策研究智庫，網羅七、八十位博士級人才，協助都市規劃、交通與AI演算。
他透露，目前已與國科會接洽，盼將研究院、國科會與新創基地整合到同一棟大樓，帶動人才回流。
至於卡關已久的變電所設置，沈伯洋說，目前市府已同意推動，也與台電洽談，規劃採「室內化＋部分地下化」，他進一步提議，可將公車總站合併興建成無人公車充電站，周邊還可規劃24小時圖書館。
紓解交通擬先獎勵分流 沈伯洋：松山至內湖將增自行車橋
沈伯洋主張，內科交通分流應先從獎勵做起，將通勤時段錯開分流，他也在計畫於松山、內湖間興建自行車橋，來銜接「最後一哩路」。他強調，分流、住宅開發、自行車橋，再加上環狀線東環段與民生汐止線，多項政策疊加才能紓解壓力。
對於北市府聲稱內科交通已緩解，沈伯洋直言「毫無感覺」。他分析，許多通勤族其實本身是台北人，只是買不起房加上交通問題，才搬到新北市，市府仍應一視同仁服務。
揭青年圓夢計畫、婚育宅 沈伯洋盼降低市民生活「隱形成本」
談到台北市青年外流，沈伯洋分析原因包括：一是買不起房，須從婚育宅、科技宅與租金補貼著手；二是出國深造後不想回台，因此他除倡議台北研究院，也公布投入8年20億元的「青年圓夢計畫」，依人才專長對接產業需求，來接回人才。
沈伯洋也主張應降低市民的「隱形成本」，包括延續「家長1999專線」、於12個行政區都設家庭教育中心、增加托育資源，並持續推動綠地與運動驛站，讓民眾覺得住在台北的壓力與花費都能降低。
運動驛站聲量意外出圈 沈伯洋揭北市7成5運動人口愛戶外
對於近期引發討論的「運動驛站」政見，沈伯洋引用市府民調指出，在台北市運動人口中，戶外運動占比高達75%，球類運動約17%至27%、室內運動約21%。
沈伯洋坦言，若只蓋運動中心，並未回應到這部分多數人的戶外運動需求，因此他主張可善用北捷的相關設施及市有土地，包括北投會館、小巨蛋等捷運公司土地，增設沖洗設施與遮蔭，導入商業機制、活化為運動驛站。
沈伯洋也認為，此類政策內容其實沒什麼好攻擊之處，他未料被攻擊後，有群人跳出來認為「這政策不錯」，反而讓更多人願意檢視、討論政見內容，因此帶來額外討論效益。
沈伯洋最後直言，盼雙方討論能拉回台北市政焦點，而非是圍繞「罷免」、「倒閣」等中央議題打轉；他也提到，今年7月公布的台北市政府審計報告，其實內容「亂七八糟」，只看外界是否願意去談論而已。
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