從紐約提供身障者的種種便利來看，他們的「服務」觀念裡，還有更深的層次。
今年，因為來紐約要住一段比較長的時間，所以找了一台Scooter（台灣稱之為「電動代步車」，下文我叫它「駛酷特」）使用。
過去我使用駛酷特，都是在外國的書展會場，這次是第一次騎著在城市裡移動。這種移動，又分了兩個階段。
第一個階段，是只知道使用駛酷特的本身而已。難忘的一次，是在曼哈頓五十八街，叫了一輛廂型計程車載我到下城的蘇活區去赴約。但那天突然下起大雨，預訂的計程車塞在路上，我決定乾脆自己一路冒雨騎過去。
年少的時候，不缺在雨中拄著拐杖行走，淋一身溼的經驗。這次是多年來第一次又在雨中行進。那天我趕到蘇活，只遲到了十五分鐘，一頂皮帽加風衣也保護得我沒有淋溼。最重要的是，我騎著駛酷特長距離移動了六十條街。
第二個階段，是知道怎麼再加接使用地鐵。紐約的地鐵，不像台北的捷運，每一站都有輪椅升降的電梯，但每條線都是每隔多少站，就會有電梯。以我使用駛酷特的情況來說，這就太方便了。不但整個曼哈頓都可以隨意探索，連其他幾個區也都去了。總之，不是每一站都有電梯的不便，和紐約地鐵整體覆蓋網的便利相比，是瑕不掩瑜。
因為這些經驗，所以對紐約提供身障者的便利，體會格外深刻。都是很小的地方，但卻是沒有就會讓你很麻煩，有了讓你感到很方便的安排。至於去餐廳，或者電影院、劇場，總會有人安排駛酷特的特別位置，還可以幫你充電這些服務，也不在話下。
這些體會，讓我對「服務」這件事情多想了一些。商業活動，大家都知道「服務」的重要。在台灣，大家會說「客人至上」；在韓國，會說「客人就是國王」。可是這些觀念，仍然主要是在「服務」和「交易」相聯接的層次。提供「服務」的多少，和客人願意付出的價格有關。
紐約是資本主義的大本營，在這方面當然也更發揮得淋漓盡致。但是從紐約提供身障者的種種便利來看，他們的「服務」觀念裡，還有更深的層次。有屬於個人主義的，更有屬於基本人權（human rights）的。他們重視身障者的行動便利，不是出於提供什麼特別福利的角度，而是保障任何人都有同樣行動自由的基本人權。
這個觀念，不只應用在身障者相關的領域裡，也能應用在任何服務業裡。當一位需要你提供服務的客人找上門的時候，如果你想的不只是可以賺他多少錢；不只是自己提供服務可以如何樂在其中；而是把他當作一位某些基本人權需要被滿足的人來看待呢？
（本專欄隔周刊出）
