台北捷運板南線是許多民眾上班通勤的必乘交通工具，尖峰時段人潮眾多。捷運經府中、板橋等站後，車廂就已擠滿人潮，也讓從江子翠之後上車的民眾經常須等2~3班列車才能上車。
為改善此一現象，北捷出手在平日尖峰時段8:00至8:30祭出兩班空車直達江子翠站載客，希望可以解決中間區段的民眾無法擠上車的窘境。沒想到8/18開始實施的新措施反而讓板橋、新埔等車的民眾擠不上車，引起民眾反彈。
板南線尖峰塞爆！人潮多集中在這幾處
板南線是台北捷運系統運量最高、盈餘最多的路線。根據統計，今年1~5月份平均日運量，板南線以61.4萬人次居冠。其中，又以平日7:30~8:30，亞東醫院站至龍山寺站區段間的人次最多，進站的旅客人數高達3.6萬人。北捷指出，人潮最密集的時段集中在8:00至8:30，以江子翠站至龍山寺站之間最為雍塞。
實際上，不管是從頂埔站或是亞東醫院站發車的列車，在經府中、板橋、新埔等站後，車廂便已擠滿人潮，導致欲從江子翠站及龍山寺站上車的乘客經常需要多等待2至5班列車，只能「眼睜睜看著車來，再目送車離去」。
北捷祭新措施「空車直達江子翠」，民眾評價兩極
為改善此一現象，北捷於8/18起祭出新措施，新增2列空車直達江子翠站載客。新制實施兩天，受到江子翠、龍山寺站民眾的肯定：「板南線內竟然是半空的，不用被擠！」
不過，此舉卻造成板橋、新埔乘客不滿。有不少民眾拍下月台人潮後於社群媒體上發文，質疑板橋站有環狀線、台鐵、高鐵等轉乘需求卻因空車被移到江子翠，等於變相減班，更諷刺月台人潮多到像是在跨年，「只是把江子翠、龍山寺的問題移到板橋、新埔而已」。
▲尖峰時段新埔站人潮猶如跨年。（圖／Threads網友 @andrewmyc 提供）
北捷表示，過去板南線在平日上午的尖峰時段會加開6班往昆陽的加班車，4輛從亞東醫院站發車、2輛從板橋站發車；8/18後將車次調整為亞東醫院站、板橋站、江子翠站各2班列車。目前平日尖峰時段最密班距已壓縮至約2分15秒，發車數量已達上限。
板南線尖峰時段加班車次：
|
發車時間 |
發車站別 |
|
7:54 |
板橋站 |
|
8:07 |
江子翠站 |
|
8:16 |
江子翠站 |
|
8:20 |
板橋站 |
|
8:25 |
亞東醫院站 |
|
8:34 |
亞東醫院站 |
為再紓解人潮，北捷於8/20起集中安排4部「空間優化列車」上線，於尖峰時段行經亞東醫院站至龍山寺站，加速輸運新埔站及板橋站旅客。後續將持續觀察狀況，推動板南線列車改裝，增加更多「空間優化列車」。
▲空間優化列車提供輪椅及幼兒推車旅客友善搭乘環境，同時提高旅客向車廂內移動意願，優化後每部列車可增加約72人，全車隊完成優化後，尖峰每小時可多輸運1,000人。（圖／臺北大眾捷運股份有限公司）
「三鶯線」通車後，板南線運量將過載？
而此一現象造成不少民眾擔心，若未來三鶯線通車後，是不是會連亞東醫院站後的民眾都擠不上車了？新北市捷運工程局表示，三鶯線目前工程進度已達92.52%，力拼2025年底完成測試、2026上半年通車。
三鶯線連接鶯歌、三峽及土城，未來三鶯線的民眾可搭乘捷運至頂埔站轉乘台北捷運，預計通車後三鶯地區的民眾通勤至台北市區可以縮短約20分鐘的時間。若未來延伸至桃園八德段的捷運完成後，更可以串聯雙北及桃園地區。
▲三鶯線空拍路網圖。（圖／新北市政府捷運工程局）
不過民眾也質疑，若現階段板南線尖峰時段發車班次已達極限，未來又要如何消化從三峽、鶯歌甚至是桃園地區轉乘的乘客？恐怕有待後續雙北捷運局提出解方，保障通勤族尖峰時段的乘車權益。
