別人的公司總是不會讓人失望！台灣高鐵年終獎金日前公布了，去年總獎金達7個月創新高，其中，年終獎金為3.4個月，預計2月6日發放，另有平均3.4個月的績效獎金，將依個人績效於6月30日發放。
根據薪資查詢平台統計，高鐵平均月薪約4萬2792元，其中站務員起薪 3萬8000 元起，服勤員則3萬5000元起跳，而員工平均年薪為60萬1833元。
許多高鐵員工在平台大讚，公司最實質福利在於「工作與生活平衡」和「加班費優渥」。以服勤員為例，如果選擇在國定假日出勤，一天額外領取的薪資可接近4,000 元。
台灣高鐵推動「總獎金制度化」的政策，日前公布最新年終獎金，總獎金高達 7 個月，員工在年前能領到3.4個月的年終獎金，年中還有平均3.4個月的績效獎金，加上1.2萬元的營運激勵獎金，不少上班族直呼羨慕。
高鐵董事長史哲表示，2026年是高鐵通車20週年的關鍵年，推動「高鐵 2.0」計畫需要穩定的人才庫。制度化的獎金機制，讓員工對每年的收入有明確預期，能有效提升士氣並減少人才流失，是企業穩定經營的重要基石。
員工平均月薪為4萬2792元
根據薪資查詢平台《比薪水》資料庫統計，高鐵平均月薪約4萬2792元，其中站務員起薪3萬8000元起，服勤員則3萬5000元起跳。而員工平均月薪為4萬2792元，月薪中位數為4萬元，平均年薪為60萬1833元，年薪中位數則為63萬1500元。
許多高鐵員工在平台上大讚，公司最實質福利在於「工作與生活平衡」和「加班費優渥」。以服勤員為例，如果選擇在國定假日出勤，一天額外領取的薪資可接近4000元。
平台顯示，高鐵員工普遍認為高鐵環境單純、福利完整，也不必將工作帶回家，非常適合重視生活平衡的求職者。尤其是站務員，雖然挑戰EQ，但工作流程標準化、沒有業績壓力，被視為能安穩到退休的「神職」。即使內部調薪與升遷機會不多，不過高額補貼、培訓體系健全，工作也非常穩定。
《比薪水》專家分析，高鐵以「薪資透明」和「穩定營運」給予安全感，讓資深員工願意做到退休，也吸引許多新鮮人來歷練。高鐵「養老級」的穩定待遇，無疑是缺工時代的清流。
高鐵36K徵站務員引熱議！過來人揭2優勢
其實，台灣高鐵過往曾刊出「站務員」職缺，要求中等以上的英文、台語、客家語能力，起薪為36,500元，當時不少網友認為，要求與薪資似乎不太對等。
對此，有名自稱為高鐵前員工的網友表示，「高鐵站務其實是一份用時間換錢的工作，通過試用期的那個錢，是保底的錢；另外有3000元的輪班津貼（不確定有沒有漲過），也就是說104寫的至少39500（未扣勞健保）。」
網友指出，一般上班族單週40小時，雙週80小時，但高鐵站務員的班別有8、8.5、9、9.5、10小時的班，在單月加班不超過46小時內加班，且加班費優於法定倍率，國定假日雙倍計算。
「如果認真跟其他同事換長時數班，又遇到當月人力需求要國定假日及休息日出勤，當月薪水可能達到5、6萬，每年調薪幅度3至5%，績效加年終4個月以上，僅供參考。」
另一名自稱待在高鐵公司即將滿7年的員工表示，單就薪水來看，「不喜歡衝時數的同事（8小俱樂部），每個月大概40K~43K；喜歡衝時數的同事（9~10小狂人），每個月大概45K~50K，而他自己則是因年資關係平均月領60K至65K左右。」
高鐵工作2大優勢贏過辦公族
綜觀前、現任員工說法，得出在高鐵公司上班其實有「2大優勢」。
首先是，高鐵福利中最有感的是「員工搭高鐵銅板價，以及搭高鐵上下班通勤免費」。他舉例，「站務員很多不住在工作車站附近，有的在台北車站工作，但住在桃園或新竹；有的在桃園運務大樓南港總公司工作，住在台中左營的人也很多。」
另一大優勢則是能做到「真正休息」，前員工指出，「高鐵站務有一個百分之百完美的優點，就是你要休年假出國就安心去玩，不會有人找你處理公事、不用回來桌上文件跟電子郵件被塞爆，一堆事情等著被處理。」現任員工也說，「下班之後公司就不會煩你、休假日可以自己選，站務排班也很彈性」。
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