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捷運人人愛嗎?他們家就不愛!

2018-05-07 15:49

自從大台北地區捷運便捷性受到肯定後,很多縣市也都極力爭取捷運建設,似乎已經可以說到了「捷運人人愛,捷運大家要」的地步了,但是就有人不愛這一味,跳出來反對捷運興建,大聲說:捷運不要蓋到我們家,你說奇怪不奇怪?

最近剛好在台灣南北兩地各有民眾跳出來反對捷運的興建,在南台灣高雄,捷運輕軌正如火如荼地在推動,但是要經過美術館路段卻遭質疑,會嚴重衝擊該地區交通秩序與生活品質,數十位當地住戶代表在學者、市議員陪同下召開記者會,向市政府表達嚴正抗議,要求美術館路段輕軌立刻停工並變更設計,意味著捷運不要經過我們家就對啦!

 

在台北,規劃中的民生汐止線,9年前進行環評時,就因民生社區民眾反對而卡關,今年重啟民生東(西)路主線與東湖支線環評說明會,但是東湖支線周邊民眾也在日前送交1800多戶連署書到捷運局,表達堅決反對支線興建立場,擔心捷運破壞了整治後綠美化的內溝溪生態與美景。面對民眾抗爭,捷運局也只能說,若未來支線興建難達共識,將先辦理主線工程,支線則以後再行評估。

 

捷運並非大家都愛

 

這跟大家認知中的「捷運人人愛」,好像有非常大的落差。還記得去年行政院推出的「前瞻基礎建設計畫」,主要也是屬於捷運等軌道建設,各縣市當時都還搶破頭呢!如桃園、基隆、新竹等縣市都大搶前瞻經費來興建捷運。

 

更不要說大台北地區近幾年來捷運宅的便捷性與增值性,一直讓市場人士津津樂道,也是房市銷售不敗的主要賣點訴求,怎麼會有人將這麼「好康」的利多給推掉呢!怎麼會有人這麼傻呢?

 

只是翻開大台北地區捷運史,像這般堅持居住品質的「傻子」還不少呢!

 

剛剛提到的民生汐止線就是一個較近的案例,該條東西向的捷運建設很早就提出來了,而且串連到汐止,近年來汐止人口不斷成長,對於一條便捷進台北市之捷運,真的有如大旱之往雲霓。只是9年前進行環評時,就被更渴望寧適居住品質的民生社區民眾給打槍了,一拖就拖到現在還在吵呢!

 

天母寧可商圈沒落不要捷運

 

事實上,網路上也一直有鄉民酸來酸去,說今天天母商圈之所以沒落,就是因為沒有捷運經過的關係,更說20年前當地居民就是反對捷運進天母,才會造成天母商圈盛極而衰。但是觀察天母當地人,他們並不會後悔,因為天母的居住品質因而保住了,天母也因而成為高居住品質的代名詞,更是追求高居住品質人士嚮往的地方。

 

不過,倒是有另一群人後悔了!據說,22年前通車的台北第一條捷運木柵線,原本終點站並不是設在人煙稀少的動物園站,而是規劃經過政大,要在附近設站,但因高架軌道比較吵,而且還要徵收土地,當時部分政大教職員和居民一致反對而作罷。

 

政大爭取校內增設捷運站出入口

 

結果是政大師生和當地居民想搭捷運進城,就要坐公車到動物園站或木柵站轉搭,不但浪費時間,更要多花一段公車票的錢。

 

如今規劃中的台北捷運環狀線南環段,將從文湖線動物園站銜接松山新店線大坪林站,全長約5.73公里,採中運量地下系統,已經確定將在政大校門口設政大站,而且政大更要爭取在校內增設第三個捷運出入口,將來師生就可不用出校門,直接進入捷運站。

 

儘管有些地區、有些居民對於捷運建設敬謝不敏,但捷運的便捷性還是受到大多數人高度肯定的,因此各地政府未來在規劃、興建捷運時,還是要多方廣納民意,以多數人的需求為依歸,才能創造最大多數人民的福祉。

 

 

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