長榮空服員罷工已邁入第七天，長榮今將公布7月航班取消狀況，隨著空服員陸續表達想回來服勤意願，運能可望提升，維持五到六成。不過，據了解，「有組員沒旅客」、「空服想回來也沒得飛」，是即將面對的大問題。對此，協助簽轉的華航說，的確會有這種狀況，因為罷工沒有明確結束時間，旅客多已做好簽轉，載客率明顯增加。
據長榮航空統計，今總航班178班，取消102班，受衝擊旅客約2萬人，運能維持四成，累積至月底將影響破千航班、20萬名以上旅客。交通部政務次長王國材說，由於許多外站空服員返台後加入值勤行列，29日後運能將提高到五到六成之間。
截至上午10時00分，7月1日取消76航班、7月2日取消24航班、7月3日取消7航班。
據了解，現已超過100名空服員向長榮航表達後悔罷工、想回來服勤的意願，長榮也證實收到的委託書突破百份，而且迅速增加，加上昨發Line向組員「喊話」，指公司已釋出最大的善意，若局勢已定時，班表的任何CODE已無任何意義，希望別再誤判情勢，趕緊拿回三寶，否則當大門關起，公司也無法幫忙。預計又會有空服員動搖。
至於在空服員陸續回歸後，7月能夠維持多少運能？長榮內部知情人士說，旅客都嚇跑了，恐發生「有組員沒旅客」，「空服想回來也沒得飛」狀況，不排除日後因旅客流失，航班將做縮減。
該名內部人士表示，長榮很多是國外旅客，美國航線商務旅客居多，商務旅客最重視的就是時間，一旦旅客知道這間公司正在罷工，罷工又沒有落日條款，「他們只想要搭到飛機，早就取消機票」，旅客會逐漸流失，空服員回來也沒有那麼多航班可以飛。
對此，華航發言人劉朝洋說，難免會有這種狀況，因為當運能降到四成，又沒有明確的罷工停止時間，剩下六成旅客一定會看各航空公司，如果有平行航線就做簽轉。目前華航載客率九成，長榮罷工後的確有增加滿多旅客。
國泰航空台灣區總經理李戴欣說，自長榮20日開始罷工，許多旅客及旅行社主動聯繫國泰航空，希望能給予協助，會視運能盡力幫忙，22日即放大港台部分機型以協助輸運，不過實際簽轉數量目前尚未統計。
※本文授權自聯合新聞網，原文見此。
延伸閱讀：
.jpg_280x210.jpg)