在今天看見明天

給我六十萬 我給你雙B配備 P.110

給我六十萬 我給你雙B配備 P.110

最近國內企業一片風聲鶴唳,倒閉、跳票事件頻傳,汽車業的國產汽車公司也發生財務危機,使得大家對經濟前景憂心忡忡;不過撇開經營不善的企業不說,其實今年的國產汽車市場(指國內生產的汽車,非國產汽車公司)是生氣蓬勃,最近各家車廠紛紛推出新車,尤其以 1.6 的房車戰況最為激烈。 十月底,裕隆推出新改款 SENTRA HV;十一月十日,福特六和發表全新車種 TIERRA; 十二月初,中華也有 LANCER 改款新車上市,1.6 的國產汽車市場勢將再掀熱潮。


值得注意的是,1.6 的國產房車幾乎不約而同的大打配備戰,一部五、六十萬的中價位房車,卻毫不客氣的擺出雙B水準的超級配備,豪華水準令人目瞪口呆。

即將於二十三日正式上市的裕隆 SENTRA HV, 與中華十二月初的改款新車LANCER,主打的都是超級質感的配備戰,把許多過去中級房車沒有的超炫配備,一一用在 1.6 的車型上面; 而 TIERRA 則相對採取「實用」主義,不以配備取勝,與前兩者訴求稍有不同, TIERRA 強調的是不需妥協的「 Twin Tec 」科技,希望融合駕控樂趣與絕對舒適。


HV有百萬名車的豪華配備


挾著 SENTRA CE 連續二十一個月在同級車中銷售冠軍的優勢,十月底,CE 的改款車 SENTRA HV 標榜「 High Value 」||高品質優先, 在市場上首開先聲,以超過車價甚多的豪華配備攻勢, 打響了市場的第一炮,雖然它是 1.6 房車,卻標榜有 2.0 的尊貴氣質。 事實上,以配備的水準來說,矇著眼睛坐進這輛車猜車名,相信沒有幾個人能說得出正確答案。

HV 總共有六個車型展開, 價格從五十二萬九千元涵蓋到六十三萬九千元(基本型的手排車價格還未訂出),它們在車身尺寸、引擎、系統結構方面幾乎完全一樣,外觀則與老大哥 CEFIRO 十分相似,許多設計觀念均來自於它,實在可說是CEFIRO 的縮小版本。

HV 的外型氣派、沈穩,採用直瀑式的鍍鉻水箱護罩, 及與 BMW 新 7 系列相同的一體式「晶鑽雙圓頭燈」,並配合大型的晶鑽尾燈組,及全車的環繞鍍鉻條飾,使得車體外型更加豪華大方。 至於整個車體的內裝設計, 模仿自 BENZ 新 S系列,採用包括門飾板、方向盤、排檔頭、手煞車拉柄等的榆木雙采內裝,環繞整個車體。

六個車種的外型相似,但在安全、內裝配備方面則不盡相同。講到內裝配備,是HV 絕不可錯過的重頭戲, HV 除了有 1.6 房車從來沒有出現過的設備,如電動天窗、電腦恆溫空調系統、 2Din 豪華面板音響系統(配備十二片裝 CD 音響),還有連 CEFIRO 都沒有的自動感應頭燈、Audio Phone (智慧型通訊系統)、八到十度的低溫藏鮮 Bar 及 Keyless (隨身開感應門鎖),簡直用上了所有高級車的配備,至於在頂級車上,還有獨特的電動座椅及安全氣囊,因此,一般人看到 HV 的感覺都是物超所值。

裕隆業務經理吳新發表示, 裕隆成功的原因在於滿足了消費者的需求, 從去年CE 房車引進抗菌、抗 UV 的健康觀念, 到 HV 的車內精緻裝潢,都是裕隆對精緻生活品質的要求。 HV 的高價值優先,突破百萬名車才有的價值,引用了低溫Bar、恆溫空調、Audio Phone、天窗、Keyless 等多種設計,讓小家庭房車也能有以往兩、三百萬元房車才有的高級享受。

不過,競爭對手則批評裕隆華而不實,只注重行動電話、核桃木等花稍的社會配備,卻不從安全配備著手,旗下車種僅有頂級車裝有安全氣囊,實在是本末倒置的做法。除此之外,裕隆把不相稱的配備放在小房車中,根本是打亂了市場行情,「 HV 是一種流行,憑仗的是一股『勢』,其實 HV 只是舊瓶的表面包裝,根本談不上是舊瓶裝新酒,只不過裕隆現在紅得發紫,做什麼都是對的。」一位汽車同業高階主管毫不客氣的說道。

針對對手的批評,吳新發說, HV 除了有車體大梁、ZBC 安全結構( Zone BodyConcept =可潰縮車體+高強度座艙)的主動性安全,還可因個人需要,裝有安全氣囊(被動性安全),車子的安全不容置疑;此外,他也反擊:「裕隆是家庭房車趨勢的領導者,希望能普及高級房車的品質,為什麼一般消費者沒有資格享用高級配備?」



TIERRA標榜「不需妥協」 希望扳回頹勢

繼 SENTRA HV 之後,最近第二個發表的新車是福特六和的 TIERRA。 FORD 一直強調,TIERRA 絕對是「全新」的車型,並非 LIATA 的舊車款,不管是底盤、引擎、懸吊系統,都與先前的 LIATA 不同。不過,TIERRA 其實就是上個月在日本上市的 MAZDA NEW323,在日本,TIERRA 與 LIATA 分別是 MAZDA 的新舊車系,只不過日本的改款比較徹底, 與台灣常見的小幅改款不同,所以,FORD 才一直宣稱 TIERRA 是全新車種。

面對 SENTRA HV 的強敵壓境,TIERRA 並不準備正面衝突,反而打出了實用主義的旗幟,以安全、寧靜、大空間及價格實在為主要訴求。由於房車的舒適性與操控性常常是互相衝突的,TIERRA 因此喊出「不需妥協」的口號,強調 Twin Tec的雙科技可以完美融合駕控樂趣與絕對舒適, 除了有 3H 的超鋼性車體設計、IRE ( Instant Response Engineering )動力系統, 還擁有 EL-NVH (Extremely Low-Noise ),Vibration and Harshness )的靜肅工學及新生活機能座艙。

TIERRA 的操控樂趣建立在 IRE 上,雙凸輪軸引擎的動力輸出順暢,尤其強調低速高扭力的特色, 在兩千五百 rpm 的中低轉速,就可以迸發九成以上的最大扭力,大踩油門、瞬間加速,可讓轉速直上六千。 難怪有人說,TIERRA 較年輕化,適合喜好追求速度感的消費者。

在安全方面,TIERRA 的車體是經過三向高剛性的 H 型鋼梁及高鋼性鋼板的設計,提升車體抗撞擊、抗扭曲的特性。 FORD 表示,經過實驗發現,它能化解二分之一來自前、後、側面衝擊,及三分之一的車頂扭曲程度,使乘客的安全更有保障。

寧靜度一直是過去 FORD 車為人詬病的地方,為了解決這個難題, TIERRA 根據EL-NVH 的概念,降低行車時的噪音、車身震動及不適感。 舉例來說,像腳踏的地毯、車底的隔音棉、PU 泡綿及柏油紙都增加了厚度, 可以吸收高頻率震動,這方面的加強,將使車艙擁有更好的靜肅品質。

TIERRA 的內部空間寬敞, 1.6 級距的最高價格不過為五十七萬五千元,是它引以為傲的最大優勢; 另外在內裝設計、配備方面,TIERRA 雖然標榜「實用」主義,但也不敢輕敵,在內裝設計、配備方面有深淺雙色米色系與核桃木內裝、真皮座椅、CD 音響、高低可調式方向盤、Space-Up 多功能前座椅(椅背可向前摺疊當置物桌)等多項配備; 而「 One Touch 」的配備組合,更包括了防夾式駕駛座安全電動窗、可遙控開啟的後行李廂及車窗遙控下降裝置,讓消費者使用車子更方便。

以兩者配備相較,TIERRA 雖不若 HV 精緻, 卻另外規畫了幾種選購配備,如智慧型感應式頭燈、倒車雷達、整合式數位音響/通訊系統、分齡兒童安全座椅及孕婦座等等。以往 FORD 是從來不額外附加選購配備的,這次是不是因應 HV 而有的作為,不得而知。不過,由於強敵環伺,將來 TIERRA 可能也會增加一些炫目的配備,以因應市場趨勢。

九和汽車專業銷售顧問林裕仁表示, TIERRA 經過強化再造,是進步很多的福特車,原本他們並不期待新車發表,但在看過 TIERRA 之後,他們都很期望它能創下營業佳績,並且相當看好 TIERRA 的後勢。


LANCER改裝 與HV捉對廝殺


LANCER 的改款新車,即將在十二月初發表,雖然目前還沒有對外公布, 不過據了解,新改款的 LANCER 也是主攻配備戰,舉凡行動通訊音響系統、長效性潑水玻璃、皮椅、天窗……,HV 有的,LANCER 也都一應俱全。華菱汽車總經理室公關組主任陳宏隆表示, LANCER 就是與 HV 捉對廝殺,一定會和 HV 拚得很厲害。看來這個來自同一集團的兩個自家兄弟將有一番激烈較勁,不管誰贏誰輸,都會是市場的領導指標。

負責經銷裕隆車的經銷商||七和實業主任陳子明也敏感的說:「對我們而言,真正恐怖的是 LANCER, 他們哪一個配備不是我們有的?尤其中華以前賣的是商用車,忠實顧客太多了,再加上 LANCER 的價格可能會一反往常的比我們低,實在不可小覷。至於 TIERRA,一下就被我們比下去了,LANCER 才是我們競爭的對手。」

新 LANCER 的價格級距有很大的空間,從基本型到頂級車相差十來萬元,LANCER的定價策略和 HV 如此雷同,陳宏隆說,這是市場需求使然。其實 LANCER 早在三年前, 就注意到消費者習性的改變,九三年底,MISUBISHI、中華汽車正式踏入房車市場, 由於當時 LANCER 有許多 1.6 房車沒有的配備,如四門電動窗、電動天線、儀表板上的排檔標示……等內裝小配備, 舒適貼心,破壞了 1.6 市場相當穩定、安詳的市場, 並成為九四年 1.6 房車的銷售冠軍,突破一年三萬台的數字,當時 LANCER 的頂級車大賣,比預期的數字還要熱烈,還常常要加班生產。

可以想見, 這三個主流新車款將會再度炒熱 1.6 的房車市場,除了新車政策,其他沒有新車款的車廠如和泰、南陽,也都在車子配備如 ABS、皮椅、鋁合金鋼圈、CD 音響上著墨,配備增加, 價格卻不佳,益發凸顯內裝配備的競爭益加白熱化。

台灣真是非常特殊的市場, 車廠竟然可以把 1.6 房車內裝搞得不輸賓士 600;相對而言,歐美國家較為務實,甚至連日本都不像台灣,會如此花心思妝點車子,不過,我們的消費者就是愛,也喜歡車廠對他們的貼心,這對消費者來說是最直接的回饋,多花一點錢,就可以讓自己有最高級的享受,何樂不為呢?而車子因此賣得好,最高興的當然是各大車廠了。裕隆以及中華兩家今年的稅後獲利很可能一舉突破百億大關,正是國產汽車產業中的最大贏家。


延伸閱讀

冬日未盡前 學會低頭 吳東亮

2013-07-15

勞保+勞退+輕理財 你也可以 周休7日 月領7萬

2011-08-04

阿爾卑斯山下的綠寶石 斯洛維尼亞 Slovenia

2017-10-12

五國商業菁英分享拓銷東協、印度成功經驗 知己知彼 新南向大躍進

2017-12-15

風土釀 究極味 台灣 本產酒

2020-07-22