日圓兌美元匯率不斷升值侵蝕獲利，一向引以為傲的品質又連連出問題，加上十月全球銷量被福斯汽車超越，豐田汽車的危機已迫在眉睫。
底特律車城主管多年來不斷發牢騷，抱怨日圓低廉讓日本出口謀取暴利；而今豐田章男最近表示，美元貶值、日圓走升正衝擊豐田的獲利，匯率與景氣疲軟可能逼使豐田逐漸式微，甚至走向絕境。
你不能怪他緊張，畢竟十月時福斯汽車全球銷量超越了豐田；這暫時而些微的落後，對豐田來說是式微的警訊。
更何況，豐田還得應付旗下多款汽車在美國因暴衝問題而產生的召回問題、日本廠房利用率偏低，以及獲利疲軟迫使大砍原本難以撼動的研發預算。獨立汽車產業分析師奇勒說。「豐田同時面臨多項結構問題。」
拿日圓升值來說，當匯率落在一百到一百一十日圓兌一美元的波動區間時，豐田外銷美國的獲利驚人；但兌美元匯率每升值一日圓，豐田一年就少賺四億美元。上半年會計年度（至九月底止）日圓升值總共吃掉豐田三十六億美元獲利，這是豐田上半年出現十五億美元虧損的主因。
日圓產生的營運壓力短期看似也不會大為減緩。美國擴大支出造成赤字劇增，將使美元盤勢偏空。與此同時，日本新內閣無意於弱化貨幣，財務大臣藤井裕久表明他無意操縱日圓匯率。
豐田在美國銷售的汽車中有四成三是在日本製造，如果日圓續強，豐田將面臨降低國內產能並將生產線移往海外的壓力，公司方面已規畫關閉一條在高岡的小型車生產線，未來將有更多的廠房陸續關閉。
豐田的品牌聲譽亦蒙塵。在J.D. Power & Associates的新車品質評鑑報告中，現代汽車破天荒的排在豐田之前，雪佛蘭與福特品牌差一點就要迎頭趕上。美國國家公路交通安全管理局（ＮＨＴＳＡ）同時也在調查豐田舊款貨卡車Tundra車體生鏽、甚至多款汽車可能因腳踏墊而產生暴衝的安全問題。
豐田自九月底就開始研究相關的解決方案，但至今仍苦無對策。公司發言人拒絕就此發表評論，原告的律師團態度則相當強硬，加州McCuneWright律師事務所合夥人萊特指出，他已對此一造成多起死亡事故的問題提出集體訴訟，指控腳踏墊並非問題的成因，而是技術方面的瑕疵。即便萊特的指控不成立，這對豐田也會是一項打擊，J.D. Power分析師沙堅特表示：「豐田今日的成就建基於品質與可靠度，這方面要是出了差錯，對他們來說是一大利空。」看來豐田章男惱人的問題再添一樁。
（By David Welch and Ian Rowley）
