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風經濟起動 老字號中鋼台船乘風而來 切入綠金商機 投資臺灣現正進行式

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產業動態

2018-12-20 18:17

在非核家園號召下,風經濟起動,根據國際評比,在全球二十個優質風場中臺灣就佔了其中十七個,無庸置疑的,臺灣絕對是發展風電最有潛力的國家。但架離岸風電是一回事,要長期維護在地的風場又是另一回事,為了長治久安,離岸風電在地化勢在必行,於是在經濟部長沈榮津登高一呼下,工業局成了離岸風電在地化最重要的守門員。

 

廣徵民意,找出在地化項目

 

  一切採數字精準管理的工業局堅持做在地化,「工程也要講究先後順序」。為此,工業局在去年特別召開了七十六場產業意見徵詢會議,依據業者的投資意願高低,將在地化項目分成四大類,其中,電力設施、塔架、水下基礎、海事工程船舶(調查、交通、鋪纜類)等投資意願最高,因此也被列為最早需要在地化的項目。

 

  找出主要在地化的項目後,接下來自然就得要找出領頭羊,才能帶領羊群向前邁進,於是在工業局號召下,成立於一九三七年、有著臺灣第一大造船公司名號的台船,以及雄霸臺灣半面鋼鐵江山的老字號中鋼,全都因應政府號召跳出來組國家隊。

 

 

龍頭領軍,離岸風電動了起來

 

  其中以中鋼為首組成的「Wind Team 國際合作聯盟」,主攻的是臺灣離岸風電的供應鏈,現已聯合Tier1 子系統商二十四家、Tier2 廠商四〇家、四家國際風力機系統商及一家法人推動機構共同結盟,而台船也在二〇一六年主導成立「Marine Team 離岸風電海事工程聯盟」(簡稱M-Team),目前此聯盟也已招徠了逾三十五家業者加入,目標則鎖定引進海事工程技術能量,推動臺灣離岸風電本土產業發展,現最新的進展是台船投資新臺幣約七億元,新造一四〇公尺大型駁船已於今年七月十八日開工,總載重量為兩萬三千公噸,可望成為全臺最大的駁船,依現有建船進度推估,最快一〇九年五月就可望加入臺灣離岸風電建置船隊的陣營。

 

中外合璧,共創雙贏

 

  儘管兩大聯盟成員都浩浩蕩蕩,但光靠土法煉鋼自組聯盟,似乎仍有所不足,為了引進外來技術,壯大自己,中鋼另行轉投資成立了興達海洋基礎公司,引進西班牙Nervion 技術,於興達港設置水下基礎製造廠,初估投資額約達新臺幣六〇億元,年產能約五〇座套筒式水下基礎,預計一〇八年底完工、一〇九年投產,可望成為「高雄海洋科技產業創新專區」最早進駐的廠商。

 

  不光只中鋼找來了世界級幫手幫襯,台船也和比利時GeoSea 公司合資成立資本額約新臺幣三億元的「台船環海風電工程公司」,藉以打造完整的海事工程團隊,雙方的分工係由台船提供鋼構製造、海工團隊、港口後勤支援; GeoSea則提供海事工程專業技術、船機部分。目前該案已通過經濟部、台船董事會同意,且已報請國營會審議通過,希望儘快籌設成立。

 

  為了即早做好準備,台船環海風電工程公司也和中鋼的中能風場、上緯與麥格理合作的海龍風場、CIP 的彰芳/ 西島風場簽訂合作意向書,待公司成立就可以正式揚帆。開發商深深明瞭離岸風電在地化是臺灣的既定政策,在無可迴避下,為了回應經濟部工業局在今年十一月十五日首度審查進度的需求,多數開發商選擇提前作業,早早和臺廠敲定接單。其中水下基礎部分,中鋼、世紀鋼都已接下第一筆訂單,將陸續在二〇二〇、二〇二一年投產;另外佔風場成本約四成的風力機和塔架,系統商西門子歌美颯(Siemens Gamesa)和三菱重工維特斯(MHI Vestas)也都分別下單給臺灣零組件廠商,展現在地化的首批成果。

 

 

組風電國家隊,搶世界盃商機

 

  達成非核家園的目標對欠缺天然能源的臺灣來說難度極高,因為臺灣具有自主性的能源只有二%,而且可利用的能源除了太陽日照,就是風力,這也是為何離岸風電一定要發展成功的原因之一。

 

  除了離岸風電是形塑再生能源的重要來源,更重要是離岸風電商機可期,受限於土地有限,陸域風電的成長已走平,反倒是離岸風電的成長空間愈來愈大,以先前的市況言之,離岸風電多是英國、德國、中國大陸的天下,但隨著亞洲地區崛起,除了中國大陸因佔地利之便成為主要發展國家外,印度、臺灣、日本、韓國及越南也都相繼崛起。

 

  而臺灣部分,依據政府現有的規劃,含陸域風電及離岸風電,到二〇二五年累計設置量須達到六・七GW,靠著和外商的協力合作,臺廠恰好可以趁此良機累積技術能量。待時機成熟,由中鋼和台船領軍的臺灣國家隊不但有機會出去打亞洲盃,就連世界盃也可望手到擒來,真正讓離岸風電產業無中生有,還有機會長成令臺灣人都驕傲的新兆元產業。

 

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