在今天看見明天

為台灣離岸風電打先鋒 老船廠台船轉型綠電孵出小金雞

鍾子葳

產業動態

2019-10-03 14:00

十年前,國際航運市場低迷,台船撐過了全球船廠倒閉潮。但台船董事長鄭文隆很清楚,要永續地發展下去,必須走出新路,因此訂定了多角化經營的目標,配合政府積極推動的離岸風電政策,台船希望為台灣創造出本土的海事工程能量。

 

 

2008年,金融海嘯給全球經濟帶來極大的衝擊,而國際航運市場也不例外,面臨供過於求的現象,全世界的船廠幾乎倒了3分之2以上,「從900多家倒到剩下300家左右,剩下存活下來的,也可以說是苟延殘喘了…」台船董事長鄭文隆說道。

 

身處於造船市場低迷處境的台船,開始思考下一條出路,「過去我們有超過90%的業務都是仰賴商船,這樣把雞蛋全放在同一個籃子的思維非常危險,因此我們開始往多角化的方向來經營。」鄭文隆董事長說道。

 

老船廠轉型推綠電 累積台灣海事工程能量

 

除了原先的商船業務之外,台船配合政府政策開始發展國艦國造以及離岸風電,但是對一個從未接觸過離岸風電相關產業的台船來說,這是一個相當大的挑戰,然而參考國外的作法發現,也有不少的造船業者投入離岸風電的海事工程,「畢竟我們是最靠近海洋的企業,所以當機會出現的時候,我們就趕快跨進去了。」鄭董事長說道。

 

根據經濟部資料顯示,離岸風電至2025年將吸引投資約1兆元,產值達到1.2兆元,這對急需找尋新出路的台船來說,確實是個大好機會。

 

鄭文隆董事長表示,台船目前主要規劃6項業務,除了目前正進行的基樁(Pin Pile)及水下基礎轉接段(Transition Piece)兩大主要鋼構製造業務之外,其海上防蝕及塗裝技術也可以說是台灣數一數二的塗裝廠。此外,台船也針對離岸風電業務建造所需的船隊,結合產學界共同推展台灣的海事工程能量,未來更將建置海上變電站,並積極訓練人才投入運轉維護業務。

 

台船公司的塗裝作業

台船公司的塗裝作業。(圖片來源/台船提供)

 

「如果說成績的話,我們算是有初步的成果了,目前我們已經建造一艘140公尺的大型駁船(台船15號)運送3座套管式的基樁(即風機底座),也打造了全台首座重件碼頭。」鄭董事長說道,而之所以會建造重件碼頭是因為,相較於一般碼頭僅能承載2噸/平方公尺的重量,重件碼頭可承載30噸/平方公尺的重量,將有助於運送風機相關設備出海。

 

離岸風機的套管式基礎 即為底座

離岸風機的套管式基礎,即為底座。(圖片來源/台船提供)

 

鄭董事長也特別補充,結合產學界發展海事工程能量的部分,台船也和台灣營建研究院合設「離岸風電海事工程研發中心」,將國外過去的經驗蒐集起來,並記錄下台灣發展離岸風電的歷程,將海事工程能量扎根,「我相信我們的綠能政策要的能源部分會成功,但是產業政策上,若建設完備之後,沒有留下知識和技術,就只是一部斷代史而已…」。

 

離岸風電帶動兆元商機 為台灣產業注入新血

 

台灣在發展離岸風電產業上,目前主要分為由中鋼為首的風機及鋼構製造團隊Wind Team和以台船為首的海事工程施工及運輸團隊Marine Team,透過國家隊的方式整合國內廠商及資源,來與外商談合作,建立本土供應鏈。

 

「其實在2、3年前我們就成立M-Team,但在整合上卻碰到一些困難…」鄭董事長說道。他表示,由於業主是外國廠商,而這些廠商都是分散地去尋找合作對象,台船並沒有足夠的力量去整合民間廠商。此外,台灣目前仍沒有一艘足夠應付運輸和吊裝風機的工作母船,導致外國廠商卻步。

 

不過,他也樂觀地宣布,台船與比利時的海事工程大廠DEME集團合資成立的台船環海公司(CDWE)將打造多功能大型浮吊船(MIV),結合其他小型海事工程公司,以團隊的方式累積台灣離岸風場運輸與安裝工程的能量,「這就是小M-TEAM的概念,希望藉此讓離岸風電的供應鏈本土化。」

 

而隨著新的產業出現,也就會帶來新的工作機會,「經濟部估算未來將創造兩萬人以上的就業機會,我認為這個人數並不誇張。這當中有的是直接參與、有的是周邊產業興起。」鄭董事長說道。他並表示,人群聚集的地方就會帶來生意,除了餐飲業能接到更多的客人、海上運輸業能招來更多賺錢的機會之外,甚至未來連海上旅館都是有可能發展出來的。

 

由於離岸風電所需的人才,在技術要求上比較嚴格,其中又以焊接和外表塗裝技術最為困難,鄭董事長說:「你連爬30公尺高,拿個油漆刷子刷那麼一下,都要一張證照才可以做。」。

 

台船積極培訓海事工程相關專業人才

台船積極培訓海事工程相關專業人才。

 

為了因應國際標準,台船不僅在內部成立了台船學院、提供國內學校實習機會,也和台灣港務公司、台電、中鋼等公股公司共同成立台灣風能訓練公司,希望培訓風電相關專業人才,「台灣將來有很多人要吃這行飯,但是國際上要求的規範很多,我們就是號召大家一起來培訓這些年輕人,讓他們身上多貼一點證照。」鄭董事長補充道。

 

台船在推動產業轉型路上,花費許多心思在發展離岸風電的海事工程,除了是為了要在2025年能夠達到造船、海工與造艦各占1/3營收占比的目標之外,更是看見了台灣發展綠能的無限可能。鄭董事長表示,「當Google和亞馬遜要求他們設數據中心的地方,必須提供綠色的電、乾淨的電,你就知道發展綠能是國際趨勢。」

 

他也回憶起先前去印尼考察的經驗,「在印尼的海上走,就好像在高速公路上行走一樣,沒有浪,這樣的國家要發展風電也沒辦法,而地球剛好就在台灣這個地方有兩道風順著過來,人家風都給你了,不用白不用嘛。」

 

鄭文隆董事長相信,透過離岸風電的發展,不僅可以給台灣帶來乾淨的能源,也能將台灣過去沒有的海事工程技術建立起來。(經濟部廣告)

 

 

延伸閱讀

台灣轉型綠能有望?丹麥風機之父:台灣可以成為亞太地區再生能源的新標竿

2019-08-20

每天爬23層樓高、忍受40度高溫 台灣第一位風機維修女技師「只希望台灣更好」! 

2019-08-15

深入全球風電大腦中樞 百年漁港如何蛻變綠能典範?

2019-08-07

台船老董鄭文隆 狠抓風電紅利拚轉盈

2019-02-20

風經濟起動 老字號中鋼台船乘風而來 切入綠金商機 投資臺灣現正進行式

2018-12-20

世紀鋼接下六十座風機建設,百億合約入袋

2018-10-02

編輯推薦