二○○六年六月，台灣特斯拉第一次成立，四年後，公司解散。
十年後，二○一六年，台灣特斯拉再次正式成立。這一次，特斯拉是否會給台灣帶來新的機會？
現在，台灣特斯拉的籌備處就在台北的君悅飯店裡，熟悉特斯拉運作的供應商透露，「特斯拉現在還沒有辦公室」。特斯拉在台灣的籌備從去年底就開始運作，目前的運作方式，是由香港派來的代表，密集面試人員，大舉招聘行銷、維修人員，「很快這家公司就要開始了」。
目前特斯拉正透過國際商用不動產仲介，尋找適合的營業據點，鎖定兼具展示中心和辦公空間的物件。
最大障礙是《電業法》
十年前，特斯拉設台灣分公司扮演設計製造中心角色，把美國設計出的概念車，變成成本合理的量產車，拉動台灣電動車供應鏈的崛起；十年後，特斯拉重回台灣，卻可能隨即在中國設立組裝廠，台灣目前是以市場行銷為主，大舉招聘和車輛維修、行銷有關的人才，以及汽車維修供應商，任務已然不同。
這一次，特斯拉最想做的，是在台灣設置充電站，特斯拉團隊已拜訪過相關部會。供應商透露，特斯拉充電站最大的障礙是《電業法》，因為特斯拉經營核心之一，是特斯拉的超級充電站，二十分鐘就能讓電動車充滿五成電力；但台灣《電業法》限制一般公司不能賣電，因此，特斯拉就沒辦法設太陽能充電站，賣電給特斯拉車主，特斯拉必須解決這個問題。目前經濟部和台北市政府都希望特斯拉來台投資，並提供稅務、法規和進口作業上的協助，也許未來能在台灣看到超級充電站。
除此之外，台灣特斯拉有可能扮演更積極的角色嗎？目前，台灣特斯拉最高階主管，是掛亞洲區經理的Regional Manager，「如果要掛到總經理，必須負更大的責任。」一位產業人士觀察，像是協助台灣供應鏈運作，但會不會成真，「這部分還在討論」。
歷經十年之後，特斯拉再次設立台灣分公司，重新牽起情緣，是淺是深，答案很快揭曉。
