在今天看見明天
熱門: 鋼鐵股 富邦金 開發金 鴻海 升息

通用、IBM、科思創等大廠 都捧錢贊助 一場學生車賽 預見新能源車背後商機

通用、IBM、科思創等大廠  都捧錢贊助 一場學生車賽  預見新能源車背後商機
從2013年七代車開始,艾和昌(後排右二)領導的阿波羅車隊從競速轉向實用設計,原本單人座三輪的賽車,變成兩人座四輪,外形更接近房車。

吳靜芳

科技線上

攝影/陳弘岱

1088

2017-10-26 15:38

每兩年一次、橫跨澳洲南北的太陽能車賽,原本只是學生的研發競賽。但隨著電動車發展,應用在三千公里賽道上的新科技能否搶進市場,開始受到產業界關注。

每隔兩年,澳洲北領地首府達爾文(Darwin),都會吸引上千名來自世界各地的青年學子團隊,參加號稱全球最嚴峻的「世界太陽能車挑戰賽(World Solar Challenge)」。

 

比賽場地不是在賽車場,而是從達爾文直至南澳大城阿德雷德(Adelaide),縱貫澳洲大陸的斯圖亞特公路(Stuart Highway),沿途要面對暴雨與沙漠氣候的劇烈溫差,在荒郊紮營更是家常便飯,距離長達三○二一公里,要花上四至六天才能完賽。

 

競速,也考驗續航力 上路「效能」列為評分指標

 

路上不一定會看見袋鼠,但免不了碰上澳洲特有、總長達五十公尺的巨無霸聯結車,如何應變,也是一大挑戰。這趟長征,每支隊伍都可能因突發狀況而降格到志在參加的「冒險組」,不被計分排名。例如今年「巡航組」十四個隊伍,就有九個隊伍遭到降格。

 

台灣這次唯一出賽的隊伍,是由高雄應用科技大學、聖約翰科技大學組成的阿波羅車隊,縱使曾在二○一三年拿過第六名,但車才開過南澳庫伯佩地(Coober Pedy),離終點剩不到一千公里,卻因隨行支援的卡車爆胎,維修無門,導致賽車阿波羅八代沒趕上下一個檢查點的規定時間,而被降格。「第一天車況很好,時速還可以開到一一○。」隊長張庭侑懊惱地說。出發前,他們進行過無數次沙盤推演,卻讓一個輪胎壞了大局。

 

嚴謹的比賽規則,反映出太陽能車實際應用的發展。三十年前的第一場比賽,排名是根據賽車抵達終點的速度,但到了一三年,速度不再是唯一考量。除了競速的「挑戰組」,大會新闢「巡航組」,將太陽能能源使用的效率以及實際上路的潛力,作為評分指標,同時也容許賽車除了以太陽能驅動,也能外接電力充電。

延伸閱讀

「洗車王」斯巴克 還會抓蛇、支援急救 台鐵二千七百輛車廂清潔 靠八五○人大軍把關

2017-12-14

「器研所」改善良率、使用體驗 吸引中國廠商敲門 2個熱血設計師 讓共享單車「好騎耐操」

2017-12-14

陸學森從電動機車起跑 Gogoro創作台灣移動新能源故事

2017-12-12

看懂開放式意見》主管常說的三句話,有時要你衝、有時在提醒踩剎車

2017-12-11

一度飆到 19500 美元  專家:現在的比特幣就像失速列車

2017-12-08