在今天看見明天

鴻海攜手裕隆強攻電動車! 2年後首亮相、拼全球10%市佔 「台灣做電動車的時候到了」

鴻海攜手裕隆強攻電動車! 2年後首亮相、拼全球10%市佔 「台灣做電動車的時候到了」
裕隆董事長嚴陳莉蓮(左)及鴻海董事長劉揚偉(右)今出席鴻海科技日,宣示雙方共同進軍電動車市場。

劉煥彥

科技線上

鴻海提供

2020-10-16 20:30

全球最大電子代工製造商鴻海(2317)與國內汽車業龍頭裕隆(2201),今(16)日正式宣布共同進軍電動車市場,創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。

鴻海在今天舉行的首次「鴻海科技日」中,發表名為MIH的電動車軟硬體開放平台,平台上的所有規格、參數及軟體等開發成果將開放給合作夥伴運用,讓各家車廠在MIH的基礎上,以最低代價及最短時間,開發出需要的車型,帶動台灣進軍電動車產業。

 

▲鴻海今展出由其與裕隆合資公司「華鴻先進科技」打造的MIH硬體平台(圖中車子底盤)。(圖片來源:鴻海提供)

 

鴻海董事長劉揚偉今天在發表會上表示,鴻海將從硬體平台、軟體平台及關鍵零組件等三大方向進軍電動車,其中硬體平台就是透過與裕隆子公司華創車電成立的合資企業「鴻華先進科技」共同打造;

 

軟體平台及關鍵零組件,則是來自鴻海集團多個事業的十多年研發成果,從電池材料、沖壓件、光學感測器到面板都有。

 

劉揚偉:鴻海不做EV品牌 而是打造EV開放平台

 

劉揚偉強調,鴻海攜手裕隆不是要做全新電動車品牌,而是打造台灣進軍電動車市場的技術平台,希望兩年後交出第一份成績單,目標是在2025~2027年,在全球預估約3000萬輛電動車的市場中,至少10%(即300萬輛)是運用了鴻海的MIH電動車技術平台

 

今年初鴻海與裕隆共同公告,將成立合資公司進軍電動車後,就一直是產業界及投資界的熱門話題。

 

嚴陳莉蓮:汽車內燃機設計思維 將被電能取代

 

今天出席鴻海科技日的裕隆董事長嚴陳莉蓮就說:「汽車產業正迎向新的改變,傳統以內燃機為動力的設計思維,將被電能取代,這將帶動全新的汽車供應鏈。」

 

「相信透過鴻海及裕隆的跨界合作,未來的鴻華先進一定可以令大家耳目一新,以創新經營模式,與台灣產業共同轉型升級、邁向全球。」

 

劉揚偉在致詞時則說:「台灣做電動車的時候到了!希望透過這個軟體和硬體平台的開放,讓台灣的EV(電動車)產業不要重複投資,縮短EV產品開發時程,讓台灣的EV產品可以更快進入市場,更有競爭力。」

 

EV成本佔比以電池最高 掌握電池者「得天下」

 

鴻海產品長蕭才祐說明,從EV成本來看,動力電池以30~35%佔比最高,驅動系統以20~25%居次,也就是說在EV時代,掌握了電池技術的廠商「就能得天下」。

 

他表示,運用鴻海自力開發的「電池黑科技」,可以使EV電池的重量減半、體積縮小5/6、電池壽命提高10%以上,鴻海目標是2024年推出第一款商業化的EV用固態電池。

 

▲鴻海今展出自力開發的電動車電池組。(圖片來源:鴻海提供)

 

鴻海在EV驅動系統也有解決方案,將馬達、直流變壓器、控制器、齒輪箱、車載充電器及電源轉換器等元件「六合一」,能以模組化及標準化的解決方案,提供給合作車廠開發小客車或商用車。

 

為何攜手裕隆? 劉揚偉:PC就是好例子

 

為何鴻海要攜手裕隆汽車,達成史無前例的跨業合作?

 

劉揚偉以20~30年前的PC(個人電腦)業發展經驗為例指出,現在已經不是汽車業才能發展EV的時代,反而是新進業者進展迅速,讓各家老牌車廠追得很辛苦。

 

他說:「在PC上我們看到,最大差別有兩個,第一是速度,因為大家分工合作,速度變快。如果全部都要in house(企業自行)做,速度比較慢。速度跟不上外界時,它就要變。」

 

傳統汽車業追不上Tesla速度 要生存就要變

 

「現在大家看到,傳統汽車業速度跟不上Tesla(特斯拉),如果(車廠)再不開放或有新做法,就會被市場淘汰。」

 

「現在變成電動車(時代),會做的人很多,過去裕隆的速度不夠快,而且不夠開放,都要靠自己幹。這兩個方面,會讓產業不得不變。」

延伸閱讀

鴻海轉型要做電動車的「安卓」 卻面臨這3大挑戰 劉揚偉要如何再讓投資人熱愛鴻海的股票?

2020-10-17

鴻海衝123元新高 都因為電動車 為何劉揚偉攜手嚴陳莉蓮? 故事要從15個月前說起

2020-08-27

嚴陳莉蓮讓裕隆上半年「轉虧為盈」!與鴻海合作電動車細節將於10月揭曉

2020-08-19

創能、儲能、用能、智能,四能一次到位 台灣中油搶做電動車政策的領頭羊

2020-04-07

盼加速跨入電動車領域 鴻海找裕隆一起打群架

2020-02-07