貨櫃三雄挾高殖利率題材,不甩俄烏戰火,在本周表現相對抗跌,從籌碼面觀察,長榮這星期外資「借券賣出餘額」單周暴減逾6.5萬張,如此大舉還券的不尋常操作,是否代表股價重新「開航」。對此,專家表示,長榮軋空力道與當沖動能確實較航空股更有肉,若三月股利政策這張王牌出手,讓市場大驚喜,還能延續漲勢。
日期:2022-02-26
航運股早盤反彈後,隨即賣壓出籠急殺,終場貨櫃三雄的陽明打入跌停、收在153.5元,長榮與萬海跌停敲開,分別收在155元、238.5元,航海王再掀腥風血雨。PTT股版老手勸告水手們,別再執著航運的消息面,看陽明殺破182元現增價,前低159元也摜破,這是最糟糕的訊號,不禁令人想起,當年國巨股價都快腰斬,還是不斷傳出營運利多消息。
日期:2021-07-22
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日期:2021-11-08
從去年下半年以來,全球海運、尤其是貨櫃業,寫下了太多驚奇。缺船、缺櫃、缺人、塞港……,每個事件都是航運界多年以來僅見,也造就全球主要航商今年獲利全部大噴發。
日期:2021-07-21
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日期:2021-07-01
周五(18日)台股在電子權值股熄火下,貨櫃航運族群再度領漲,外資狂砸逾95億元,敲進貨櫃三雄近7萬張,並反手倒貨航空雙雄4.9萬張。不少投資人好奇,外資單日暴買航運老大長榮45799張,是否意味三雄還有好戲,但有專家持中立看法,認為周五長榮、陽明、萬海急拉大漲,主要是「當沖和軋空」兩大力道推升,因為航空股漲多沒肉了,當沖客又重回航運股大沖特沖,而股價挺進波段新高時,借券賣出的法人被迫「強行回補」,也助漲股價持續向上。
日期:2022-02-20
陽明海運(2609)今(14)日召開股東會後宣布,因為去年每股稅後淨利48.73元、賺近5個股本,將配發20元的股利,消息一出讓股東們簡直開心飛上天!而明(15)日將換長榮海運(2603)及旗下子公司榮運接棒召開法說會,傳出股利有機會衝破20元大關引起熱烈討論;不過這消息卻讓不少人回想起去(2021)年的「超級航運週」,情況卻不是那麼樂觀。
日期:2022-03-14
航運股在「貨櫃三雄」萬海、長榮、陽明領軍航行下,自去年底一路飆漲,造就許多航海王、少年股神;然而,航運股自今年7月出現劇烈回檔,觸礁後至今已跌近40%,讓不少跟風買進的散戶哀鴻遍野,紛紛退場從「水手村」畢業。近來,有一網友分享自身在股市血淋淋的真實經驗,同樣因為跟風買股的緣故,在短短2個月內就賠掉150萬,讓不少人建議他應該先改掉2個致命壞習慣!
日期:2021-08-27
近期台股盤面仍以海運、鋼鐵等傳產股為焦點,如貨櫃三雄的陽明(2609)7月7日時,一度衝上234.5元的新天價,航運股成交比重近期也常達4成以上,反觀電子股仍相對弱勢。但第三季是傳統的電子旺季,投資人下半年是否該布局電子股?分析師認為,在電子股之外,近期電動車產業在中國、美國等政策利多之下,發展趨勢逐漸明朗,或許值得投資人下半年留意。
日期:2021-07-06
受惠全球海運巨頭馬士基調升全年獲利,4/29帶動買盤轉進航運族群、類股指數飆升近4%,長榮股價更大漲5%,差1元就幹掉萬海,而週二(5/3)盤中長榮上漲1元來到146元,相較於萬海下跌1元在145元附近游走,正式掀起航運股股王爭霸戰,但水手們更關注這波行情究竟能續航多久?專家認為航運是5月多方主軸,並點出兩大關鍵,一是很多航運利多將在5月發酵,包括長三角解封、航商附加費調漲、美西岸碼頭工會談判等;再者,從技術面來看,航運類股月線中的KD值出現低檔黃金交叉,通常是中期買進訊號。此外,馬士基今年調升財測25%,貨櫃三雄就更有把握2022年EPS較2021年成長。
日期:2022-05-03