編按：根據美國舊金山紀事報發出的訃聞，半導體產業「一代宗師」施敏於美國當地時間6日辭世，享壽87歲。施敏與台積電創辦人張忠謀、日前過世的華泰電子創辦人杜俊元都是指導教授John Moore門生，也是台灣最有潛力成為諾貝爾獎的得獎者。而他學經歷豐富，桃李滿天下，學生包括前交大校長張俊彥、鈺創董事長盧超群等半導體界菁英。而陽明交大也發出新聞稿表示，施敏院士是國際知名的大師，有半導體一代宗師之稱，這個稱號說明了他在半導體領域的成就，對IC產業有非常卓越的貢獻。施院士在我國決定引進海外IC技術時，在關鍵時刻提供了當時孫運璿資政許多重要的建議，作出正確的決策，也為我國產業帶來了數十年的榮景。他也是世界級的專家學者，培養了無數的領袖人才，包含交大前校長張俊彥、空中大學前校長陳龍英(交大前副校長)、鈺創董事長盧超群，以及本校產學創新研究學院院長孫元成(曾任台積電副總經理暨技術長)等。此外，著作等身，其中1967-1969年所撰寫的《半導體元件物理學》，起先用於交大電子研究所上課講義，很快受到全球矚目，翻譯成6國語言、發行超過300萬冊，成為全世界半導體和積體電路領域師生、研究人員進入IC領域的經典書籍，成為全球最暢銷的「半導體界聖經」。施敏院士曾說，1967年他與韓籍同事姜大元在休息時吃甜點，看到一層層的起士蛋糕觸發靈感，兩人著手開發出「浮匣非揮發性半導體記憶體」。「浮匣非揮發性半導體記憶體」是目前廣泛使用在電子資訊產品中之快閃記憶體的基本結構，若沒有他的發明就沒有快閃記憶體以及固態硬碟。這個創新的研發與後續所衍伸的應用級產業發展，帶動且引領了行動電子時代並讓人類的生活型態走入智慧生活的數位新時代，對人類生活產生了深遠的影響。1990年施敏院士正式到陽明交大任講座教授，2010年校方頒贈終身講座教授予施敏院士，已於陽明交大任教逾30年的他，替學生帶來世界級的前瞻視野，作育英才無數。施敏院士的成就與貢獻備受國際推崇。1991年獲IEEE J.J. Ebers獎、2017年獲IEEE最負盛名的Celebrated Member Award；是少數當選中央研究院院士、美國國家工程院院士以及中國工程院外籍院士的三院院士；也曾獲工研院院士、全球「快閃記憶體高峰會」（Flash Memory Summit）「終身成就獎」以及「未來科學大獎」。以下為《今周刊》2014年7月31日的報導
日期：2023-11-08
ChatGPT問世一周年，然後呢？ 美國人工智慧（AI）公司OpenAI 週一（11/6）將在舊金山舉行首屆開發者大會「OpenAI DevDay」，全球數百名開發人員與OpenAI團隊將齊聚一堂，一起預覽新工具。
日期：2023-11-05
白宮新聞秘書周二 (31 日) 表示，美國總統拜登將在 11 月舊金山舉行亞太經濟合作會議 (APEC) 領袖峰會期間，會晤中國國家主席習近平，證實籌備數月的「拜習會」將舉行。
日期：2023-11-01
自2021年世界地球日起，《今周刊》已連續三年舉辦「還海行動1095」，三年以來、17場的淨灘活動共減少10頓海洋垃圾、超過7萬1千支寶特瓶，並回收再製造1萬4千雙藍白拖。2023年10月29日，「還海行動1095」來到新北衝浪勝地中角灣，吸引200人共襄盛舉，撿拾814公斤的海洋垃圾，成果豐碩。
日期：2023-10-29
《今周刊》第四屆「永續城市SDGs大調查」周三（10/25）公布結果並進行頒獎，會中各得獎縣市首長及代表在獲頒獎項後，分享各自所代表縣市的SDGs相關工作內容及期許，並互相交流、學習，期盼在SDGs各項指標表現持續向前邁進。
日期：2023-10-25
《今周刊》第四屆「2023永續城市SDGs大調查」週三（10/25）公布調查結果，為了響應觀光產業興起的永續發展，今年特別增設「最佳永續觀光發展獎」，六都部分由新北市奪獎，非六都則由花蓮縣拿下。
日期：2023-10-25
2023年亞太經濟合作（APEC）經濟領袖會議將於11月15日至17日在美國舊金山舉行。總統府週六（10/21）宣布，總統蔡英文敦請台積電創辦人張忠謀擔任今年APEC領袖代表，「這將是張忠謀第7度擔任APEC領袖代表，也是張忠謀第6度代表蔡英文與會。」
日期：2023-10-21
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
愜意的午後，三三兩兩的人們坐在戶外舉杯，享受著美國加州的陽光跟美酒。很難想像，這個葡萄酒產量占全美國八成的酒鄉，其實正面臨著百年來最大的氣候挑戰。
日期：2023-10-11
