今周刊編按：面板大廠友達 (2409) 週一 (10/2) 宣布，斥資 6 億歐元、折合新台幣約 204 億元，收購德商 Behr-Hella Thermocontrol GmbH (BHTC) 100% 股權，將在取得所需各國主管機關核准後，預計明年上半年以自有資金完成交割。友達董事長彭双浪表示，透過收購，友達將不再只是顯示器廠，而是以顯示技術為解決方案的供應商，切入未來成長性高的車用市場、取得關鍵地位，這是友達推動雙軸轉型相當重要的步驟。對於友達宣布收購德商BHTC 100%股權，群益表示，BHTC的產品線包括車用人機介面、車用空調系統、電子控制元件等，為國際OEM汽車廠tiier 1供應商，BHTC並已於美、日、保加利亞、芬蘭、墨西哥、印度、中國等地設置子公司。BHTC原本即為友達客戶，此次友達購併BHTC綜效主要有二，一是取得車用產品系統整合能力；二是提升全球產、銷佈局完整性。群益分析，BHTC 2022年營收為6.191億歐元（約210億元），相當於2022年友達營收2,468億元的8.5%、友達Auto. and Solution產品線營收335億元的62.7%。若友達順利在明年第一季完成購併BHTC，有助於擴大友達後續產品多元性、營收規模，以及提升獲利穩定度。另外，大動作購併也有機會成為友達短線重要股價題材。不過，群益指出，就近期面板產業市況而言，由於中國電視品牌業者考量庫存狀況轉差、利潤空間受到TV面板報價漲勢壓縮，第四季TV面板報價易跌難漲，維持對友達中性（Neutral）投資建議。週二(10/3)友達一開盤跳空開高漲逾7%，來到17.2元，隨後漲幅縮小至3%左右，不到1小時爆出超過7萬張量、是周一成交量的2倍之多。
日期：2023-10-03
台積電正式宣布德國建廠計畫，將與歐洲車用晶片大廠英飛凌、恩智浦、博世合資設立公司。面對海外製造成本偏高，以及美國廠工會問題的當下，台積電有什麼方法降低歐洲新廠的風險？
日期：2023-08-16
2013年11月，統一創辦人高清愿辭去統一企業董事長，正式交棒給駙馬爺羅智先，今年剛好滿10周年。
日期：2023-08-15
遠東集團大家長徐旭東的獨子徐國安更上層樓，8日升任集團旗下子公司裕民航運副董事長，是他進入集團至今的最高職務，將力推AI數位轉型、船隊創新、跨足新能源等重大計畫，將分擔更多責任，也算是送給老爸兼董座徐旭東最好的父親節禮物！目前他還身兼控股母公司遠東新世紀、遠傳電信董事。
日期：2023-08-09
今周刊編按：台積電於周二（8/8）董事會通過多項議案，其中最吸睛的就是核准於不超過歐元34億9993萬元（約美金38億8490萬元，也就是約新台幣1234億元）之額度內，投資由台積電主要持股的德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）GmbH，以提供專業積體電路製造服務。 回顧台積電董事長劉德音在6月股東會時，對德國設廠一事還保有一些模糊空間，由於考量當地供應鏈不成熟與人力供給恐不足的問題，劉德音仍在與德國政府討論補助金額，且強調希望「不要有條件」，顯然是被美國設廠經驗嚇到。 值得注意的是，相較起台積電在美國亞利桑納州的廠是全資持有的子公司，在德國廠選擇與羅伯特博世公司（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（ NXP Semiconductors N.V.）共同投資。 這間落腳德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），將以提供先進半導體製造服務為主要任務。台積電指出ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。 籌備中的合資公司經監管機關核准並符合其他條件後，將由台積公司持有70%股權，博世、英飛凌和恩智浦則各持有10%股權。透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。該晶圓廠將由台積公司營運。ESMC目標於2024年下半年開始興建晶圓廠，並於2027年底開始生產。 台積電總裁魏哲家表示：「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席 Dr. Stefan Hartung 表示:「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可 靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製 造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應 鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半 導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長 Jochen Hanebeck表示:「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位， 而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷 成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新 技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化(decarbonization)和數位化 (digitalization)等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長 Kurt Sievers 表示:「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的 創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色， 並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設， 將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域，提供所需的創新和產能。」
日期：2023-08-08
紐約時報日前專訪台積電創辦人張忠謀，在這次3小時的訪談過程中，張忠謀表示自己在2018年退休，當時的時間點是合理的，「這是由技術而不是政治驅動的」，但張忠謀也坦言，現在台積電面臨地緣政治挑戰之際，他對自己無法掌控局面感到有些遺憾。
日期：2023-08-08
作者小林一雅，小林製藥第二代社長小林三郎的長子。就讀大學時，因為父親早逝，甲南大學經濟學系畢業後，於1962年3月進入小林製藥工作。2年後赴美視察，隔年至哥倫比亞大學留學。1966年11月回國擔任小林製藥的董事，1970年11月擔任常務董事。1976年12月就任第4代社長，讓原本從事醫藥品批發的小林製藥轉向成為衛生日用品與醫藥品的製造商發展事業。2004年就任會長至今。
日期：2023-07-26
在全球疫情暫告一段落後，泰國台灣形象展在疫情後首度恢復實體展重返泰國，並在周四（7/20）於曼谷盛大開幕。今年展覽以智慧城市、智慧醫療、電動車、循環經濟及智慧時尚生活等為5大主軸，吸引台灣共170家廠商、220個攤位參展，展現台灣軟硬實力。電動車產業也是今年參展主題之一。貿協董事長黃志芳表示，泰國被稱為亞洲底特律，汽車年產量達180萬輛，目前泰國政府也致力於要在2030年達到30%汽車生產為電動車，並提供購車補助。此外，台灣在電動車產業周邊的資通訊、半導體等項目相當有競爭力，加上鴻海集團與泰國國家石油公司（PTT）也合資要量產電動車，台泰間的電動車合作潛能很大。台商在泰國重要投資的重要產業，其中包括印刷電路板（PCB）產業。台灣電路板協會（TPCA）理事長李長明直言，泰國具備既有具規模的原物料供應鏈、設備等廠商，以及泰國人溫和、國際化程度高等因素，他預期泰國將成為台灣PCB業者繼台灣、中國後的第三個全球重要生產據點。
日期：2023-07-20
台泥（1101）今天(5/31)舉行股東會，董事長張安平在股東會中宣示，目標2025年，水泥營收占比要低於50%。台泥全力聚焦新能源，重點事業體「能元科技」及「台泥綠能」去年都已成功轉虧為盈，他強調，轉型成功在於核心電池技術的開發，以及關鍵生產製程的創新及改進，這些都還是進行式。
日期：2023-05-31
德國官員證實，台積電規劃與博世、英飛凌等廠商在德勒斯登興建晶圓廠，總金額可能達100億歐元（約新台幣3400億元），不過尚未定案，德國總理蕭茲日前也暗示台積電可能投資。
日期：2023-05-06
