在當前全球「去中化」的趨勢浪潮下，跨國公司正積極重塑供應鏈，而坐擁全球第三多人口的東協，已日漸成為「中國+1」的必修顯學。在這盤棋局中，不同的陣地，也逐漸演變出各自特有的產業定位與利基，而泰國，儼然將是新的汽車製造區域中心。
日期：2023-08-30
（1393今周刊）在當前全球「去中化」的趨勢浪潮下，跨國公司正積極重塑供應鏈，而坐擁全球第三多人口的東協，已日漸成為「中國+1」的必修顯學。《今周刊》採訪團隊走入東協現場，親眼見證近年台商與國際大廠的遷徙布局，亦深度拆解不同國家各自主打的產業定位。一趟東協之行，一幅替代中國的「製造新強權」圖景正在成形，而台商大軍的機會與挑戰，也逐漸清晰。
日期：2023-08-30
在全球節能減碳趨勢下，素有「亞洲底特律」美譽的東南亞最大的汽車生產國泰國，瞄準電動車與再生能源市場，大力以政策與經費補助等措施，訂下要在2030年前國產汽車中電動車占比30%、2035年全面禁售燃油車，以及在全國布建1.2萬個直流公共充電樁等目標。泰國為東南亞各國中運具電動化轉型最積極的國家，此大餅也吸引各國廠商爭食。其中泰國EA（Energy Absolute）集團野心勃勃，入主台灣有量科技後，運用其出色的鋰高分子電池及系統等技術，在泰國設立電池廠，要布局曼谷的電動巴士、渡輪等運具商機。在泰國的台商也不落人後，包括台達電旗下的泰國子公司泰達電，鎖定節能減碳趨勢與基礎建設需求，提供東協國家七大智慧綠色解決方案服務，除搶攻綠色基建商機，也包含智慧能源以及電動車充電樁等業務。泰國電動車協會(EVAT)主席Krisda Utamote認為，台廠在泰國電動車市場布局相當積極，包括台達電布局充電樁、電動車零組件製造。他也稱讚Gogoro設計相當漂亮，並看好其換電池式服務在泰國外送產業的應用發展潛力，更點出包含台廠在內等他國廠商，有潛力和泰國合作發展當地尚未完備的電池回收技術與產業。
日期：2023-08-04
（今周刊1388）高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機⋯⋯。但在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-07-26
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-07-23
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日期：2023-07-16
今周刊編按：美股四大指數周四（7/13）收紅，台股周五(7/14)在電子權值股領軍，加上傳產、金融助攻下，指數一度大漲超過200點、最高來到17262.97點，AI 概念股中英業達 (2356) 盤中大漲逾 8%、緯創(3231)就算被列處置股，漲幅依舊超過4%，神達（3706）也再拉第3根漲停。而連日強勢的威盛(2388) 則是第4根漲停入袋後，獲利賣壓略出爐、漲停打開；至於週三（7/12）被列注意股的機電大廠華城(1519)，近90個交易日內漲幅已達182.67%，週五華城股價又攻漲停，站上200元大關。
日期：2023-07-14
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日期：2023-07-09
外資週四(7/6)擴大賣超387.244億元，為今年來第一大賣超、亦為2022年6月13日以來最大單日賣超，合計三大法人今日共賣超458.02億元。聯準會最新會議紀要釋出「升息未完待續」訊息，加上大陸祭出半導體製造所需的鎵、鍺出口管制，美國出手反擊，科技戰延伸到雲計算，衝擊美股主要指數週三全收黑，費半指數更重挫2.2%，晶圓雙雄ADR也雙雙跌逾2%。週四亞股空軍壓境，台股集中市場也無法幸免於難，盤初指數由台積電(2330)帶頭開低後，接連失守萬七關、5日線、月線。
日期：2023-07-06
百萬YouTuber蔡阿嘎因拍攝評論「日本5家連鎖地雷店」的影片，片中不僅對店家裝潢批評、好幾個人只點一份餐共食，甚至在店內大肆批評餐點難吃，遭台灣社會輿論批評，蔡阿嘎也將影片下架並二度道歉。不過，道歉似乎未能止血風波，現在不僅日本富士電視台報導此事，日本yahoo網站也刊登相關炎上新聞，日本網友留言幾乎一面倒指責蔡阿嘎眼光狹隘「不要再來日本」、「就算不好吃也不該拍片貶低」，還有人說「台灣的臭豆腐我也吃不下，都是個人的想法」。資深媒體人矢板明夫也在臉書發文說：「如果有日本人網紅來台灣，邊吃滷肉飯邊嫌說不好吃，我想很多台灣人可能也會覺得難以接受」。
日期：2023-06-06
