當前的自駕系統大多仍是等級1-3，嚴格來說算是「自駕輔助系統」，駕駛不能放手讓車子自行駛向目的地。但隨著技術發展，日本、韓國自駕等級4的車種即將上路。
日期：2023-12-06
為邁向2050凈零碳排，我國其中一項關鍵戰略政策，是規劃在2030年達成公車全面電動化的目標。2023年國內預計有超過2千輛電動公車，但與本來的2300輛目標仍有一小段差距。為了幫助客運業者加速轉型，交通部與工研院、鼎漢國際工程顧問合作，建構「電動大客車營運數據監控管理平台」，幫助步入電動化的客運業者，少走冤枉路。
日期：2023-12-05
行政院長陳建仁今（12/4）日出席「2023大肚山電動車產業高峰論壇」時表示，「台灣2050淨零排放路徑及策略」於去（2022）年頒布，設定2040年推動車輛全面電動化，目前我國電動大客車與小客車整車已具備開發與量產能力，零組件產品也可供貨給全球車廠。他強調，我國電動車透過政策扶植與產業研製已獲得不錯的階段性成果，不僅今年我國車電產值預估超過4,000億元，2025年更可能成長近6,000億元。他期盼在產、官、學、研與政府共同合作，在台灣建立國際電動車綠色且具韌性的供應鏈，加速全球淨零碳排運輸系統發展，推動台灣車輛產業進入兆元產值的行業。
日期：2023-12-04
台灣六都直轄市，常常被人拿來互相比較，一名網友認為有幾個直轄市基礎建設不足，列為直轄市根本「名不符實」，好奇要踢掉一個的話，哪個直轄市要最先淘汰，引起眾人熱議，多數人都點名台南市最危險，另外桃園市也可考慮。
日期：2023-12-02
晚上有位50歲的單身未婚女讀者來信，有一段是這麼寫著：「讀到您《最美好也最殘酷的翻身時代》一書中的諫言：僅一間自住房千萬不可貸出購買股票，大大的感謝您，我去年曾數次想以家裏這棟房，再貸資金去買個股期貨，還好沒有啊！手上已經有做了一些保單質借，雖然還有額度可以再貸款，但著實不敢再繼續了。」
日期：2023-11-29
「望子成龍、望女成鳳」是台灣為人父母所有的期待，面對大學入學考試，更是家長與孩子們的一個重要篇章，遇到越來越靈活的大考題目，如何在有限的時間做到更高視野的準備？具有多年為學生考前衝刺經驗的鵬展教育中心，以獨家的備戰方案，來為同學們解惑。
日期：2023-11-27
行人設施不足、人行道上阻礙重重，已經是台灣交通的日常。內政部近年砸超過五百億元，補助人行道建設，為何輪椅族受傷仍頻傳，行人依舊無感？
日期：2023-11-22
我曾以為逃到鄉下的海邊，遠離了城市的喧囂，就可以活出自己想要的樣子。但在經歷了一段時間的鄉村生活，才明白逃離城市也需要付出代價。沒有城市裡的便利，凡事需要自立自強親自動手。習慣了垂手可得的生活服務，鄉村生活的每一天，面對日常每一件細瑣的小事，都有一種無力感。然而鄉村生活的重心就是生活本身，不是工作，不是上班，而是照顧自己，照顧房子，甚至是照顧院子。鄉村生活的夢，被我推遲了，但留在城市裡，有沒有除了台北以外的選項呢？
日期：2023-11-22
用雙腳把山林連結起來今天看到旅居日本的台灣人，用雙腳在東京市區走出一個台灣地形，這則新聞我看了很有感覺！這個禮拜從東京回來，阿斌說要到鹿寮，把上次到九芎根的步道連結起來。
日期：2023-11-21
