台積電（2330）日前舉行法說會，公佈第3季車用電子營收季減24%，年減近6%，而車用半導體佔比從第2季的8%，下降到第3季的5%。對此，知名半導體分析師陸行之在臉書發文指出，全球車用半導體代工需求遽減，「台積電控資本開支增現金股利可期待」。
日期：2023-10-23
歷經股市震盪、以巴戰爭的震撼，迎接第4季選舉前大行情，贏家們如何換股布局？業績亮點股、集團作帳、法人青睞、政策題材股，誰最吸睛？最強法人、投資名家，在此親授市場看法、選股策略與操作攻略。
日期：2023-10-18
居住正義大旗下，藍綠白總統參選人難得有志一同，讓「蓋社宅」成為最大政見公約數，但總統一任僅四年，和興建一棟社宅時間相當，如何永續穩定推動，比喊什麼口號都重要。
日期：2023-10-18
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
近年金融情勢詭譎多變，投資操作難度也跟著大增，進入「什麼都不太確定的年代」，投資人更需要充實自己。《今周刊》導讀三本投資書，從股市大泡沫的故事，到如何解讀聯準會，再到不燒腦的無痛理財術，希望能讓讀者有所收穫。
日期：2023-10-04
我們上周參加揚博科技(2493)法說會。揚博股價雖然處於歷史高檔水準，由於公司研發出具有獨家專利的新產品，加上代理事業穩定成長，本益比在同業中又偏低，獲利與股價持續成長可期。
日期：2023-10-02
一般來說，只要上市櫃公司要將產品降價，隨即他們的股價就會反應下跌，產品降價是股價的毒藥嗎？
日期：2023-09-25
投資大戶傅君玉接受鏡周刊(第364期)專訪，暢談近5年的投資經驗與心得，並對存股池中的帝寶(6605)有深入並獨到的看法。本期《存股助理電子報》除了對傅大戶的專訪做深入解讀外，也同時對傅大戶投資心法有獨家解析。
日期：2023-09-20
電價費率審議會本周二(9月18日)登場，預估電價不會調漲，僅有去年因疫情緩漲的5類行業會補漲。值得注意的是，近年台電連續虧損，預估這2年恐慘賠4,675億元，電價還能凍漲嗎？
日期：2023-09-18
台積電、聯發科、聯電……台股新聞每天都在報的半導體類股，到底怎麼買？買了被套、賣了就漲，錢都被外資賺飽飽，怎麼會這樣？半導體權威分析師告訴你，想買進半導體股，你得先懂這個產業的特性！他是專職研究半導體的分析師，擁有20多年的老資歷，是韓國證券業界骨灰級元老，20多年的職涯，他一直潛心鑽研半導體產業分析。在韓聯社旗下的金融機構Yonhap Infomax分析大師英雄榜上，他是入選8人中的一位，並被稱為半導體分析權威。韓國所有法人交易員，都服膺他的邏輯與判斷。
日期：2023-09-13
