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日期：2022-09-04
2022年以來日圓大幅貶值，7月14日更一度貶破1美元兌138.9日圓，再探1998年10月以來新低，8月8日微升至1美元兌135日圓。日圓貶勢不斷，對台灣工具機產業帶來負面影響，不僅降低台灣工具機零組件在國際市場原有的價格競爭力，業者更擔憂疫後造成供應鏈重組，恐讓台廠面臨危機。
日期：2022-08-08
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日期：2022-07-14
若提到以併購驅動成長的藥業公司，在台灣除了早有經驗的晟德集團，另一個就是近年快速崛起的保瑞藥業。創立公司的董事長盛保熙，是靠什麼樣的特質逐步推動保瑞擴大發展？
日期：2022-07-06
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日期：2022-06-05
英國《經濟學人》周刊去年4月的封面故事，是凸顯「台灣是全球最危險的地方」。其實對與台灣及中國都來往密切的日本企業界來說，所謂「台灣有事」一直是經營者的注意事項，也就是若兩岸發生武力衝突，日本企業該怎麼應變。但這個狀況，在2022年有了明顯變化。以往研究「台灣有事」各種預案的日本企業界，似乎以半導體業設備製造商為主。但今年2月俄羅斯入侵烏克蘭後，連日本執全世界牛耳的汽車業界，也有廠商開始研究台海一旦出事的應變預案，因為台灣汽車供應鏈與日廠的關係太密切。主因就是，烏克蘭戰事粉碎了之前大多數人的認知。日商擔心，若歐洲到21世紀還會發生戰爭，誰敢說21世紀的東亞就不會？
日期：2022-05-24
一個被自己人嫌棄的產品，怎麼讓一家業績停滯六年的公司，不僅近年營收成長率暴增，甚至連工廠的產線，都因此「被」改變。
日期：2022-05-18
2016年4月，時任鴻海（2317）董事長郭台銘歷經四年追求後，終於在大阪與日本夏普簽署投資協議，正式入主這家日本百年家電大廠，是當時台灣金額最大外國企業併購案，也是極少數日本大企業被台資入主的案例。2019年6月，郭台銘交棒給劉揚偉，隔年劉就提出鴻海的3+3中期成長策略，其中之一就是要運用鴻海操作嫻熟的消費電子代工模式及全球供應鏈管理經驗，集重兵發展電動車。時間轉到2022年2月，鴻海與泰國國家能源集團PTT的合資企業Horizon Plus成立，其位於泰國東部經濟走廊的電動車（EV）工廠預計今年中開始建廠、2024年投產，準備從東南亞最大汽車市場的泰國做起，未來行銷整個東南亞。從郭董交棒給劉董到現在，才過了不到三年。這或許意味，鴻海將再度發揮速度優勢，打敗決策速度牛步的現有日本車廠，在電動車的全球大浪潮下，先一步攻下東南亞的全新EV市場。
日期：2022-04-11
台灣電池廠後浪推前浪，除了你我熟知的幾家大廠，兩家新秀正悄悄在桃園興建超級電池工廠。輝能與德國車廠賓士合作，格斯則手握日本老牌上市公司鐘淵化學訂單，新興勢力不可小覷。
日期：2022-02-23
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日期：2022-02-06
