今年10月21日，台鐵發生普悠瑪事故，造成18人死亡、215人輕重傷的重大傷亡，在此之後，外界對於台鐵的檢討聲浪不斷，但近期台鐵仍頻傳因號誌故障、電車線沒電導致誤點或事故傷亡等大小案件，而今早也發生因電車線斷落，導致南下列車大誤點，共影響43列次、累積誤點2565分，約上萬名旅客受到影響，再次被外界質疑台鐵是否「螺絲又鬆了」，而網友也揶揄這是「正常發揮」。
日期：2018-12-07
台鐵普悠瑪列車於上個月21日行經宜蘭新馬站時出軌翻覆，造成200多人死傷重大事故，行政院立刻成立事故調查小組，經一個多月調查，今召開記者會定調，除主風泵確有異常，曾有10次總風缸壓力不足狀況，但司機員關閉ATP、列車沒有遠端監控及列車未減速，以致列車超速，以141公里的速度欲通過新馬站，而出軌翻車。
日期：2018-11-26
明天是台鐵普悠瑪翻車意外滿一個月，此次事件共造成乘客18人死亡、215人輕重傷，為台鐵自1991年以來最為嚴重的鐵路傷亡事故，病患分送宜蘭、花蓮等多家醫院，由於目前肇制原因均指向台鐵管理制度疏失，醫療費用不應由健保支付，健保署擬對台鐵提出代位求償，金額可能達千萬。
日期：2018-11-20
台鐵普悠瑪翻覆事故，尤姓司機員被爆出有吸毒前科，對此，行政院今（25）日上午召開記者會說明調查進度時，行政院發言人Kolas Yotaka於會中表示，尤姓司機員近2個月並無驗出毒品反應。
日期：2018-10-25
火車在過彎道時，如果轉彎處的鐵道未設計成外高內低，那麼向心力就必須藉由轉彎處的外軌對輪緣施加的側向推力來提供。由於該力是由輪緣和外軌的擠壓所產生，基於火車很重，鐵軌雖耐重壓但卻不耐側向的輪緣和外軌間之交互作用，若側向力太大就容易發生道釘與扣件脫落，從而造成脫軌意外。
日期：2018-10-24
1021普悠瑪列車在宜蘭發生翻車，造成200多人死傷重大事故後，各界究責，台鐵對外說辭也一直在變，企圖將責任推卸給司機員，指是司機員關閉ATP未通報，還超速過彎以致釀禍，今司機員與調度員、列車檢查員的通聯記錄曝光，證實台鐵說謊。交通部吳宏謀剛對媒體表示，台鐵局長鹿潔身請辭獲准。
日期：2018-10-25
台鐵第6432車次普悠瑪號，2018年10月21日出軌，造成18人死亡事故，國家運輸安全調查委員會今（21）日公布事實資料報告，顯示列車出軌前，司機員都沒有拉煞車導致翻覆。但也發現司機自行關閉列車自動防護系統（ATP），但人機介面卻顯示系統故障，是否影響司機判斷，將成未來調查分析重點。
日期：2020-04-21
去年10月21日，台鐵普悠瑪號在宜蘭新馬站出軌，造成18死、267傷，事故屆滿一年之際，今年8月才剛掛牌成立的國家運輸安全調查委員會，24日決定正式立案，鎖定六大面向補強行政院去年倉促完成的調查報告。
日期：2019-09-25
普悠瑪翻車事故，造成18死重大事故，日前職安署指出，司機尤振仲事發前一周的出勤紀錄，並無違反勞基法，但今天職安署再發布新聞稿表示，清查該員6個月出勤記錄後發現，在10月11日跨12日間，尤振仲的總工時為17小時，已違反勞基法規定，移請基隆市政府依法開罰。
日期：2018-10-30
日前台鐵發生普悠瑪列車翻覆釀18死的意外，駕駛該列車的司機尤振仲，也因傷目前仍在醫院治療，但他背負重大肇事責任的壓力，一度傳出尤振仲心情低落，今（26）早，尤振仲打破沉默，發訊息給各媒體，表示今天將由律師陪同召開記者會，但時間未定。
日期：2018-10-26
