馬斯克作繭自縛，中國正席捲電動車產業！元月25日Tesla公布第四季財報，全季EPS只有0.71美元，較前一年度同期減少40%，這當中有一個重要數據：Tesla第四季售出484507輛電動車，而比亞廸是526409輛，比亞迪已正式領先Tesla！而這也預告中國的電動車將主宰全世界。
日期：2024-01-31
日系車廠在大陸市場先後遇到危機，繼豐田合資企業廣汽豐田裁員千人之後，廣汽本田宣布裁員900人，廣汽三菱也早在9月退出大陸市場，並停止在大陸生產汽車，原有的產線將由新能源車品牌埃安接手，在大陸電動車強勢崛起的背景下，日系傳統車廠的狀況相當慘烈。
日期：2023-12-04
巴菲特與查理．蒙格是在投資界屹立一輩子的兩位老人，前者投資日本五大商社，後者緊抱阿里巴巴不賣，如今日本股市崛起、中國經濟疲弱，兩人對世局變化的洞察，立見高下。
日期：2023-11-29
面對高利率與中國車廠低價化衝擊，讓過去自信滿滿的特斯拉與傳統車廠備感壓力，紛紛對明年車市示警，將考驗著每家車廠。
日期：2023-11-17
汽車零組件大廠東陽在傳統淡季中，逆風交出營運新高成績單，除了受惠美國保險龍頭採用副廠零件外，這家超過七十年的零件廠又有什麼成長新動能？
日期：2023-11-08
中國正積極提高電動車的電子零件自產比率，半導體與汽車零配件製造能力也日益茁壯中，面對新的趨勢變化，相關台廠供應鏈必須認真面對近憂遠慮。
日期：2023-10-02
VinFast目前為止僅推出四款電動車，累計出貨量僅1.9萬輛，後續產能提升速度仍有待觀察。反觀日本豐田，股價長期穩定走高且估值仍低，兩相對比下，顯示投資決策應理性回歸基本面判斷。
日期：2023-09-06
核融合長年來被視為人類能源的終極聖杯，隨大量人才、資金開始投入，距離我們或許沒有想像那麼遠。
日期：2023-09-06
編按：AI股緯創（3231）在國慶連假後週三（10/11）雖然爆量走跌失守百元大關，不過投信連3天買進、補貨逾6000張登上買超榜首。不過，週四（10/12）一開盤緯創就「滿血復活」，股價開高走高，再度站回百元大關，終場以102.5元作收、上漲4.3元或4.38%。緯創近期一直是股海中的AI投資焦點，而它旗下的「小金雞們」，在市場上也成為投資人關注標的，到底誰會是下個明日之星？以下為今周刊1390期報導。
日期：2023-08-09
今周刊編按：電動車議題大熱，因此比液態電池更穩定、同時具備續航力與安全性的固態電池，也成為市場關注重點，儘管業界粗估固態電池可能要2025年才有機會進入量產，但各大車廠也透過投資、甚至自行研發卡位固態電池生態鏈。固態電池製造商輝能在法國投資超級電池工廠有重大進展，週四（8/3）晚間宣布，歐盟執委會（European Commission）通過法國政府對輝能高達15億歐元（約新台幣510億元）補助案，將在2029年前階段性獲得補助，該工廠預計直接聘雇人數為3000人。輝能5月才宣布，投資57億美元（約新台幣1754億元）在法國北部興建1座超級工廠，這也是該公司在海外第1家、也是最大的工廠。執行長楊思枏當時受訪時表示，由於台灣成為美中關係緊張的焦點，希望在海外建立基地，以確保能長期維持營運，「我們不再是一家台灣公司。」不過，經濟部長王美花得知這訊息後表示，她有跟楊思枬通話，了解後知道這個誤會大了。楊思枬對她解釋，是因為要到歐洲去佈局，才會說「不僅僅」是台灣公司，並非說不是台灣公司。(原文刊載於2022/1/27，更新時間為2023/8/4)
日期：2023-08-04
