「護國神山」台積電的高薪總是吸引許多人前往求職，不過有名網友卻放棄台積電錄取通知，改去面板業，和朋友或親戚聊工作時，氣氛有點尷尬，家人還得幫忙說明，讓這名網友不禁想問，「總之現在是不去台積電真的不行嗎」？科技業工程師的高薪讓人羨慕，新鮮人該怎麼挑第1份工作？若以薪資來看，根據證交所公布2022年上市櫃公司員工平均薪資，台積電(2330)排第14名，員工平均薪資為317.5萬元，在半導體產業則排名第9。
日期：2023-06-11
新冠疫情後餐飲業復甦，紛紛祭出加薪政策搶人也留才，全球餐飲企業鼎泰豐日前宣布自6月1日起再度調薪，平均幅度3％至6％，已是連續3年加薪，總計幅度最高達16%。此外，鼎泰豐與台北市合作專案招募，將於6月10日上午10時至下午4時，在台北青年職涯發展中心辦理徵才，將開出150個職缺，9成以上「無經驗可」，提供求職者現場面試。
日期：2023-06-08
證交所公布2022年上市櫃公司員工平均薪資，以上市公司來說，排名前10名的公司，半導體就包辦了8個，又以日月光投控 (3711)的550.8萬元居冠，年增幅近50%；其次為去年冠軍的瑞鼎 (3592)為500.1萬元，而聯發科 (2454)以499.2 萬元排名第三。航運業則是長榮(2603)一枝獨秀，員工平均薪資費用為 455.3 萬元，也是唯一躋身前10名的航運業，擠下聯詠 (3034)、創意 (3443)、矽創 (8016)等半導體業。
日期：2023-06-02
畢業求職季要來了，勞動部5/31公布全台「薪資調查統計結果」，前3大高薪職業恐怕會打破大家既有的印象。
日期：2023-06-02
「護國神山」台積電（2330）4/25就要發薪水，而公司內部也預告確定會調薪，不過會回歸常態。對此，台積電回應，「台積公司今年的平均調薪回歸至往年平均約3%-5%。個人調薪幅度則依據個人績效、年資、職等許多條件而定。」
日期：2023-04-24
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日期：2023-02-03
長榮海運日前豪發45個月以上年終，羨煞不少上班族，同集團長榮航空也有3個月，但長榮航勤年終僅1個月，加上長期人力不足，元旦連假員工技術性集體請假罷工，造成航班一度大亂。對此，不僅長榮航空企業工會力挺，桃園機師職業工會也來應援，表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後，長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1，直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。交通部長王國材晚間表示，已和長榮航空董事長林寶水連絡，林寶水表示會全力處理，努力避免影響航空輸運。
日期：2023-01-01
今周刊編按：長榮海運豪發45個月年終，但同集團的長榮航勤年終僅1個月，員工元旦(1/1)技術性集體請假罷工，截至上午11時為止，共延誤出境31班次(客機24、貨機7)，入境16班次(客機13班次、貨機3班次)共47航班，約2965旅客受影響。長榮航空企業工會表示，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。工會呼籲，改善勞動條件、提高員工向心力，是支撐更促進航空業營運的不二法門。希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
日期：2023-01-01
只有長榮才能超越長榮！即便海運市況下滑，長榮海運今年以來仍大賺超過3千億元，各界最關心的年終獎金今天揭曉，答案是「45個月」，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金紀錄，又讓全台上班族羨慕到爆。以基層員工月薪4～5萬元計算，今早已200多萬元落袋，再度「被錢砸醒」的感覺真好。今年全球貨櫃輪運價反轉，但長榮海運挾低價造船優勢，已連續3季每季都賺逾1000億元，前3季累積稅後純益高達3043.5億元，就算第4季因運價走跌無法再獲利千億，全年也確定創下新高，都讓員工對年終充滿期待，更成為全台上班族關注焦點。
日期：2022-12-30
去(2021)年突爆發大規模COVID-19疫情衝擊國內各大產業，造成經濟幾乎全面停滯，政府為了刺激財政進而推出振興五倍券；如今，後疫情時期，政府是否會再發振興券刺激消費，外界都相當關注，知名媒體人周玉蔻更是在昨（12/5）日突然透露，農曆年前全民都將收1萬元的紅包，並稱其為「10倍券」，對此，行政院及朝野立委紛紛回應了。
日期：2022-12-06
