長榮海運日前豪發45個月以上年終，羨煞不少上班族，同集團長榮航空也有3個月，但長榮航勤年終僅1個月，加上長期人力不足，元旦連假員工技術性集體請假罷工，造成航班一度大亂。
對此，不僅長榮航空企業工會力挺，桃園機師職業工會也來應援，表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後，長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1，直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。
交通部長王國材晚間表示，已和長榮航空董事長林寶水連絡，林寶水表示會全力處理，努力避免影響航空輸運。
根據《聯合新聞網》報導，長榮航勤傍晚回應，公司為感謝員工過去幾年來與公司共體時艱，在年底已完成調薪及年終獎金發放作業，對於相關技術性較高的作業員工，另行調高技術津貼，並配合航空業逐步復甦，積極提升作業能量，將持續進行人才招募。
據了解，長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，這兩天部分員工依法請假，因地勤作業缺乏人手，導致許多長榮班機延誤。截至15時，共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客出境受到影響。
長榮航空稍早表示，近日因部分員工臨時請假，致使航班作業人力較為吃緊，已緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，延誤狀況已逐漸舒緩，對於造成旅客的不便，長榮航勤深感歉意。
不過，長榮航空企業工會在臉書表示，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。
工會表示，因本次集團年終獎金發放，長榮航勤僅發放1個月，引發大量航勤人員嚴重不滿，自發性「依法休假不加班」，致諸多航班嚴重延誤。希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
而機師工會稍早也在臉書發表聲明指出，數日之前長榮航勤公司宣布令人心酸的年終獎金額度之後，航勤基層員工已多次表達不滿皆被漠視，終於成為壓垮這個新年的最後一根稻草。
機師工會表示，自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金之後，長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1，但在公司遲遲未展開人力補充與調薪招募員工的情況下，剩餘的長榮航勤員工在2022年往往必須以缺員方式努力打拼，不僅在原本的客貨機業務上服務母公司長榮航空不遺餘力；完全以人力搬運、裝載的客艙載貨，更是考驗著航勤員工們技術、體力、細心合作的重大作業。
可惜在母公司獲利創下歷史、子公司業務大成長的同時，專業經理人仍不願分潤予辛勞的員工。「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草，過往累積對員工辛勞的漠視、基層人力數字問題的聲音永遠被打壓，這些種種的累積才是壓垮航勤同仁的重擔。」
工會嚴肅地呼籲長榮航勤與母公司長榮航空，此刻該是考驗著公司是否秉持著創辦人理念：創造利潤、照顧員工、回饋社會的關鍵時刻了。
【機師工會聲明...
由桃園市機師職業工會（公開網頁） 發佈於 2022年12月31日 星期六
根據《壹蘋新聞網》報導，長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，星宇虧損100多億照發1個月年終，長榮航空賺60至70億元，但長榮航勤僅發1個月年終，對此航勤員工非常不滿，認為別人虧錢也發1個月、公司賺錢也發1個月。
對於接下來長達10天的春節假期，是否將再發起請假活動？周聖凱表示，「確實有可能」，過年航班比現在更多，再度發生機率滿高的。
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