累積三十五年的台股投資經驗,劉俊杰從自己暴賺、慘賠、東山再起的過程中,淬鍊出安穩獲利的長期投資智慧。在他看來,長期投資的關鍵是選對「善於運用資產的經營者」,而絕佳的長線買點,往往發生在股價與市場效率失靈的時刻。
日期:2010-07-15
歷時半年,ECFA終於簽訂,這個號稱「ㄟ擱發」的經濟協議到底會如何改變台灣面貌?在ECFA時代新情勢高峰會中,各界領導人士提出他們珍貴的看法,ECFA雖將為台灣帶來新的經濟效益,卻也有許多改進空間。
日期:2010-07-08
對台灣產業界而言,ECFA就如同「大富翁」遊戲的命運與機會一般,這是個全球化與貿易自由化浪潮下難以迴避的命運;不過,如果你已準備好面對它,ECFA是個再造企業第二春的絕佳機會。
日期:2009-12-24
從第三季財報來看,在中國經營有成的企業,已經由「概念」進展到實質獲利的階段。汽車零組件、零售通路和消費等三大產業,會是受惠成長最明顯的趨勢。投資人可以此為選股方向。
日期:2009-11-12
台灣30歲以上的單身男女高達425萬人,平均每3名30歲以上的成人,就有一位是未婚族或單親父母。單身族不僅得面對情感孤獨的煎熬,也得面對財務孤獨的挑戰。單身雖然自由自在,令人羨慕,但其中蘊藏的恐慌與焦慮,卻不足為外人道。在單身浪潮下,一個人過生活,不論理財或生涯規畫,都必須更縝密、更長遠。《今周刊》製作一個人的富足理財報導,看看有想法、有高度自覺的單身男女,如何克服孤獨,迎向財富自由。
日期:2009-09-10
自主品牌是台灣企業家的大夢想,但放眼半世紀的台灣汽車工業,沒有任何成功紀錄。如今,裕隆集團掌門人嚴凱泰,鬢角斑白已為人父,卻仍充滿鬥志地想寫下一頁歷史。蛻變後的嚴凱泰,能否帶領裕隆破繭而出?
日期:2009-08-20
汽車是比IT產業大三倍的大產業,電動車革命將帶動車用電池、車用馬達、類比IC等大商機,相關廠商只要能在這個趨勢中找到對應的位置,資本市場將會給予高本益比的評價。
日期:2009-05-21
掌握磷酸鋰鐵電池生產配方,並擁有電源管理技術的必翔實業,因應電動車結構大幅減化,規畫投資二、三十億元,獨創「電動車模組化」的發展策略,扶植獨立車廠,企圖成為「汽車業的聯發科」。
日期:2009-05-21
中國汽車業的成長有多瘋狂?看看吉利汽車董事長李書福就知道,十一年前他還是中國山寨車的始祖;十一年後已經可以一口氣研發二十二款新車,年營收成長三、四倍,人稱汽車瘋子、傻子的他,是怎麼成功的?
日期:2009-05-07
隨著央行頻頻降低利率,累積降息已達二.一二五個百分點,票券業以及汽車融資業資金成本將可大幅降低,因利率將維持低檔,上半年利差將達高峰,降息受惠股是少數今年獲利仍可望大幅成長的族群。
日期:2009-02-19