「世界之大，為什麼我連一個位置都沒有？更何況我不計較薪水啊？！」
日期：2023-08-09
他是縱橫日本汽車業37年的老將，職涯大多在「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」，最高曾任副營運長。不僅如此，他在日產汽車（Nissan Motor）體系累積了33年產業經驗，並派駐英國、美國、中國、法國等地，具備多國的汽車生產製造營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。61歲的關潤，為何願意接受鴻海董事長劉揚偉挖角，到台灣擔任鴻海集團的電動車策略長？箇中原因終於在日前揭曉，但不是透過台灣媒體，而是透過日本老牌刊物《文藝春秋》的專訪。
日期：2023-04-24
在美中貿易戰及全球產業結構位移的背景下，鴻海集團海外佈局正在變化。鴻海副董事長李傑首次公開提到，在美國威斯康辛州、以面板六代廠為主的百億美元投資智慧製造園區，未來不會只單純生產面板，還會有軍民兩用、航空業、汽車業及智能化的應用。
日期：2019-11-13
兩年一度自9月12日至9月22日德國國際汽車展在法蘭克福展出，就在全球貿易氛圍如此不確定的情況下，尤其汽車業是被美國或中國用以互徵關稅的主要產業，造成去年以來蒙受景氣下行的壓力，業者無不期待著悲觀的氣氛能盡早結束，但何時才能重見天光？
日期：2019-10-01
台灣大車隊今年12月5日與日本大和計程車正式簽約，成為國內第一家可用APP跨境叫車的計程車業。此後到日本東京，只要開啟55688APP，就可以即時叫車，不用再煩惱語言不通的問題，造福每年眾多前往日本自由行的旅客，也成為台灣大車隊晉升國際品牌的一大步。
日期：2018-12-19
胡開昌在福特六和汽車任職總共超過三十年。自一九九九年開始，他接任馬自達與積架兩大品牌的台灣區總裁，二○○五年更晉升為福特豪華汽車的大中國區總裁。資歷完整的他，卻在汽車業景氣最低迷的時期，決定賭一把最大的，挑戰經營台灣的自主品牌——納智捷。
日期：2009-08-20
美國汽車業陷入空前危機，然而三大車廠執行長卻高調搭私人飛機赴華府要求提供二五○億美元紓困，和自家的燃眉之急形成極為諷刺的對比！這些不食人間煙火的執行長似乎該學學當年「反敗為勝」的汽車英雄艾科卡，只領年薪一美元的臥薪嘗膽故事，以免愧對股東！
日期：2008-11-27
誰說傳統產業就一定虧損累累，負債連連？本刊統計，百大現金王裡，有四十家非電子產業的傳統公司口袋現金滿滿，其中上市四家汽車業，就有裕隆與中華擠進前十名，風雨飄搖的營建業，國泰建設則榜列二十四名，收現金為主的統一超商、好樂迪也在百名之內。
日期：2001-10-25
長江後浪推前浪，近年來，汽車業接班態勢底定，裕隆嚴凱泰、三陽黃景宇、太子許顯榮、和泰蘇純興、永業汎德唐榮椿及中華賓士劉楚民等少主，逐漸獨當一面，領導新世紀的台灣車市，有趣的是，除劉楚民外，其餘都是家族獨子，接掌家族事業成為不可抗拒的宿命。
日期：2000-09-21
一個65歲的老人，一場25分鐘的獨白，為什麼可能比特斯拉（TESLA）執行長馬斯克，還更有力量改變汽車產業？他是豐田章男，全球車業龍頭、每年銷售逾900萬輛車的豐田汽車（TOYOTA Motor）社長。身為家族第三代掌門人的他，在2021年末召開新聞發布會，宣布一項項跌破眾人眼鏡、甚至被解讀為「認錯」的承諾。
日期：2022-01-05
