擔任過通用傳統小型車、電動車開發總工程師的邱文祥，在汽車產業沉浸25年，在他眼中，品質與人身安全有關的風險管理，是跨入電動車產業鏈的核心，也是商機所在。
日期：2021-01-27
台積電（2330）日前舉行法說會，公佈第3季車用電子營收季減24%，年減近6%，而車用半導體佔比從第2季的8%，下降到第3季的5%。對此，知名半導體分析師陸行之在臉書發文指出，全球車用半導體代工需求遽減，「台積電控資本開支增現金股利可期待」。
日期：2023-10-23
晶圓代工龍頭台積電 (2330-TW) 今(18)日召開法說會，展望全年，董事長張忠謀預期，全年營收將成長 10-15%，上半年較去年同期成長 15%，下半年則成長接近 1 成，而四大平台中，高速運算、車用電子與物聯網都可維持成長，行動裝置僅估持平，表現較其他三個平台失色。
日期：2018-01-18
投信於 6 ~ 7 月份搶回盤面主導權，在車用電子及功率半導體製造一段飆股行情後，台股似乎已找不到更多可以快速拉抬的標的，取而代之的是盤跌修正及高檔的假突破，換言之，台股在經歷上半年的全民瘋股行情後，已開始邁入震盪盤，而一些過去 3 ~ 4 個月十分有效的方法，也發生質變。
日期：2021-08-14
晶圓代工龍頭台積電公布首季財報，美元計價營收略高於原財測區間的低標水準，各應用項目的營收，僅車用電子季增5%，其餘應用皆為季減，尤其智慧手機應用季減幅度達27％，高速運算季減14%，消費性電子季減5%，首季毛利率與營益率均超越財測高標，為財報一大亮點，稅後純益則季減三成，每股純益降至7.98元，雖然優於預期，但終止連六季走升態勢，為近四季低點。
日期：2023-04-23
今年電子產業出現很多漲價的次產業，這其中以被動元件及光學元件產業最具代表性。因為汽車的強勁需求，帶動車用電子的強大買氣，像被動元件的大漲是因為日系大廠Murata，Kyocera等把產能移往車用，造成供需失衡，引發價格上漲，使得國巨出現史上最大的行情。光學變焦鏡頭也因為車用需求，玻璃鏡頭當令，帶動舜宇光學一波超大行情，市值一度超過大立光。
日期：2018-09-12
5月外銷訂單達522.9億美元，年增34.5%，各主要貨品接單均呈現成長。下周即將公布6月外銷訂單，雖肺炎疫情及美中貿易摩擦之不確定因素仍在，惟隨著各國加速施打疫苗，以及主要國家擴大基礎建設，全球經貿正逐漸回到正軌，加上5G、高效能運算、車用電子等新興應用需求持續擴增，國際原物料價格續居高檔，均有助於推升我國外銷接單動能持續成長，預期6月外銷訂單仍可維持高成長。
日期：2021-07-23
台經院景氣動向調查4月製造業營業氣候測驗點為106.37點，較上月增加0.69點，轉為微幅上揚態勢。而經濟部公布的工業生產統計中，4月份製造業生產指數124.78，為歷年同月最高，並呈現連續第15個月正成長。即便國內疫情升溫一度拖累指數跌破半年線，但在宅經濟效應所帶動5G、高效能運算、車用電子等新興科技需求暢旺，特別是在全球半導體市場面臨產能緊俏的情況，對於產業獲利前景樂觀為支撐台股再度站上16000點之上的主因。
日期：2021-05-30
力積電（6770）董事長黃崇仁下午在公司股票上市前法說會上指出，由於全球電動車大趨勢推升了車用電子晶片需求，電動車又是全世界邁向節能減碳及淨零排放的主要工具，這對車用晶片都是大利多，「但（晶圓代工廠）有沒有產能就不知道」。他認為，由於當前12吋晶圓的代工產能大缺貨，且勢必持續至明年，加上8吋晶圓產能的車用晶片價格持續上漲，因此對於市場上屢傳出2023年全球晶圓代工產能恐供給過剩的說法，他並不認同。黃崇仁信心滿滿地說，「從現在開始，沒有產能過剩這句話！」而且他相信在未來三年，台灣的半導體製造業會大發，他非常看好。
日期：2021-11-10
剛過71歲生日的力晶集團創辦人暨力積電（6770）董事長黃崇仁樂觀認為，隨著美國加深對中國的半導體禁運及禁令、全球晶圓代工業的新開產能有限，加上2022年後5G及AI多元化將使得電源管理IC、各式感測器及車用電子晶片的需求躍升，「未來五年所有（晶圓）代工產能將是兵家必爭之地！」他也透露，力積電身為台灣第三大晶圓代工業者，旗下有多座8吋及12吋晶圓廠，總產能達到每個月10萬片左右，「現在想幫朋友的忙，竟然連每月只要做300片都塞不進去！」就因為如此，力積電預計明年在苗栗銅鑼新建的晶圓廠還沒動工，已有多家IC設計商洽談包下產能，「我們最快也要兩年半後才能開始做，可見現在業界的產能有多緊！」
日期：2020-11-30
