台鐵公司化法案協商再次破局，台鐵工會發起端午、中秋連假不加班行動表達訴求，但台鐵勞動節停駛所引發的民怨，反倒讓區域立委更加支持交通部提出的公司化草案。
日期：2022-05-11
今年熱賣的防疫保單皆以二○二一年的疫情為基準，如今疫情已大不相同，政府隔離政策不斷變化，理賠率飆高，產險業者們的心聲是什麼？他們又面臨什麼困境？
日期：2022-05-04
編按：本土疫情快速加溫，讓產險公司早前販售的熱銷商品—防疫保單，恐變成拖垮財務的商品。金管會主委黃天牧週一（5/2）表示，防疫保單理賠數字不斷增加，的確對產險公司造成壓力，未來防疫險相關理賠條件標準，不再擴大解釋。而除了以股東增資為首要方式，金管會必要時將准許產險公司動用「重大事故準備金」161億元及「危險變動準備金」320億元，沖抵鉅額防疫保單損失，就是至少有481億元緊急救命金！黃天牧說目前還不到「危機」這，因為產險公司資本適足率（RBC）都是好幾百以上相對充足，但現在疫情及承保風險態樣，跟2年前疫情初期不一樣，理賠數字不斷增加，確實讓產險公司財務上有壓力，還要密切觀察。
日期：2022-05-02
不滿交通部不但未撤回已送進立法院的《台鐵公司條例》草案，台灣鐵路企業工會今日臨時聯合理事會決議，除了五一勞動節「合法休假」不加班之外，今年端午、中秋、國慶也不加班。交通部長王國材晚上7點多發出〈給臺鐵員工的一封信〉1035字溫情喊話，表示這幾年交通部為台鐵員工積極爭取福利，包括結婚、生育補助從一兩千元提高到兩個月薪俸等，而公司化也是為了解決債務問題。
日期：2022-04-19
高鐵高雄左營、台南站間列車因東南水泥拆除水泥塔意外崩塌壓垮電塔，無法通行，為了搶修台鐵也被迫斷電，台鐵新左營到楠梓站一度雙線不通。影響逾10萬人。台灣鐵道暨國土規畫學會直言，昨天事故不是愚人節，而是與重大軌道事故錯身而過的嚴重意外。
日期：2022-04-02
2022/4/21編按：立法院今排定審查台鐵公司化草案，但考量交通部和台鐵工會對內容尚未達成共識，加上工會可能發動五一勞動節不加班行動，多數立委提出程序問題，籲交通部和工會先溝通再審法案。交通部長王國材強調，有把工會版本和行政院版本做對照，目前「已有腹案」。雙方提出的版本究竟落差在哪裡？《今周刊》在1319期曾以專文比較交通部和工會各自提出的版本，也訪問多位財務和交通界專家進行深入剖析。
日期：2022-03-30
3月3日全台無預警大停電，嚴重影響民生，台電董、總為此同時下台，因此早前台電宣布內部基層「淘汰機制」將重新嚴格訂定。台電副總蕭勝任表示，下週一將頒布新的內部考核制度，未來只要造成大規模停電以及重大損失，相關人員一律記兩大過免職。針對303大停電的賠償也出爐，台電試算電費賠償金額高達7.6億元，勞工局與職安署在3/25聯合檢查也發現，台電共有11處缺失、裁處11萬元，並要求台電改善。
日期：2022-03-26
編按：立法院經委會週四(3/10)審議303大停電事故報告，經濟部首度公布興達電廠事故監視器影片，經濟部長王美花指出，在當天上午8:54至9:16關鍵22分鐘內，顯示是人為操作錯誤，以致電力設備短路進而停電的連鎖效應。從影片畫面中來看，操作人員一邊操作的同時，也拿著電話講話中，由於影片沒有聲音，無從得知是在廠內與同事進行確認的通話，或者是私人電話，網友認為這部分也應該再做調查。
日期：2022-03-10
財經專家阿格力日前購買了第二間新房子，由於第一戶還在自住沒賣掉，導致阿格力準備要買的房子變名下第二戶，貸款成數難度提高不少，和銀行協調後，最終成功核貸達八成！到底怎麼做到的呢？阿格力分享4個提高貸款成數的方式。
日期：2022-03-10
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，資深媒體人蔡玉真分享，對台灣政論節目與名嘴生態的經驗。
日期：2021-05-31
