《今周刊》第二屆「經濟展望論壇」周一（12/4）於台大醫院國際會議中心登場，在專題演講部分，以財信傳媒集團董事長謝金河壓軸，他以「綜觀全局 2024經濟局勢洞見觀瞻 」為題，替聽眾剖析整體經濟情勢。
日期：2023-12-04
台泥企業團近五年積極低碳轉型，國際化布局綠色能源產業鏈，在周三（10/18）日首度在「台灣國際智慧能源週」上，展示全球第一個結合低碳建材與新能源、獲得專利的「超高性能混凝土(UHPC)儲能櫃─EnergyArk」。台泥說明，EnergyArk還得到中科院建築物內部防火牆等級國家標準認證，並與消防署聯合實驗測試成功，確認防火、滅火功能，成為未來台灣最安全能進入室內的儲能解方。
日期：2023-10-18
淨零碳排已是全球共識，台灣政府去年正式宣布「2050淨零排放政策路徑藍圖」，透過國家總體政策規劃，積極邁向零碳未來。在今年台灣最具指標性能源產業交流平台Energy Taiwan「2023台灣國際智慧能源週」，於10月18日至20日在南港展覽館一館登場，聚焦綠能、儲能、創能與永續。國內儲能新秀熙特爾新能源首次於展覽中亮相，在儲能區I0001展示「自主研發之能源管理系統（EMS）」、「智慧化儲能方案」、以及「引入建築資訊模型（BIM）技術、3D建模、智能化工程及營運管理方案」三大區塊。
日期：2023-10-18
彭博資訊點名台灣有4家半導體設備製造商，包括崇越，漢唐，亞翔，這三家都是上市公司，矽科宏晟在興櫃市場。彭博在深圳的廠房內拍攝到這4家公司的台灣員工協助華為的子公司蓋廠。
日期：2023-10-07
鴻海電動車夥伴Lordstown Motors在6月時聲請破產，雙方法律攻防戰尚未落幕，現在鴻海的另一位夥伴、加州新創IndiEV也走上了破產之路。《彭博社》報導，IndiEV向美國加州法院聲請《破產法》11章保護令，列出了283萬美元的資產和2,640萬美元的負債。鴻海去年10月與IndiEV簽署合作備忘錄，預計協助IndiEV打造原型車，不過，隨著IndiEV的合併夥伴資產年初被清算，IndiEV今年上市的計畫也跟著告吹。對此消息，鴻海回覆《數位時代》，「INDIEV的破產聲請，不會影響我們在俄亥俄州的其他業務與生產營運，也不會影響我們持續尋找更多客戶。我們位於俄亥俄州的工廠和團隊仍然是公司的資產，可以滿足那些希望把電動車推向市場的新創公司，或傳統汽車製造商。」（INDIEV’s bankruptcy filing does not impact our other business and manufacturing operations in Ohio, nor our continued efforts to find additional customers. Our facility and team in Ohio remain an asset to company to respond to the market demand of either start-up or traditional automobile manufacturers who want to see their electric vehicle brought to market.）鴻海昨天（10月3日）也宣布與加拿大固態電池設計製造商Blue Solutions簽訂合作備忘錄，將攜手旗下芯量科技（SolidEdge Solution）與Blue Solutions，針對兩輪電動車市場共同開發打造的固態電池生態系。從2021年6月成立MIH聯盟算起，鴻海正式揮軍電動車領域已經接近兩年，然而至今為止傳出的消息卻顯示，即使是在3C領域有著如此豐富經驗的製造業巨頭，想跨入一門新的領域仍然是難上加難。為什麼？
日期：2023-10-04
9月新股紅包開抽了！這次有4檔辦理申購，包括3檔上市櫃增資，分別為晉弘（6796）、佳邦（6284）、加百裕（3323），其中晉弘為上市增資；此外，AI概念類股廠商騰雲（6870）為初次上櫃新股抽籤。周一（9/4）有3檔開抽，為晉弘、佳邦、騰雲3檔，預期報酬率都有25%以上，以騰雲來說，承銷價為128元，9/1興櫃收盤價168.5元計算，幸運抽中估4.05萬元，報酬率達31.6%。不過，若想全都參與申購，算算得準備將近26萬。
日期：2023-09-08
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日期：2023-09-07
（1393今周刊）在當前全球「去中化」的趨勢浪潮下，跨國公司正積極重塑供應鏈，而坐擁全球第三多人口的東協，已日漸成為「中國+1」的必修顯學。《今周刊》採訪團隊走入東協現場，親眼見證近年台商與國際大廠的遷徙布局，亦深度拆解不同國家各自主打的產業定位。一趟東協之行，一幅替代中國的「製造新強權」圖景正在成形，而台商大軍的機會與挑戰，也逐漸清晰。
日期：2023-08-30
（今周刊1388）氫能的商機究竟有多大？高盛喊出一兆美元，而根據國際再生能源總署預測，從氫能的生產到儲存、運輸和應用等環節，至二○五○年全球氫能供應鏈市場商機更將超過兩兆美元，相關個股也被賦予長線趨勢的想像空間。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）距離韓國釜山約一小時車程的蔚山市，不僅是韓國的工業重鎮，也是現代汽車發源地；但外地人很難察覺，在車水馬龍的街道底下，其實已經埋了長達近十公里的氫能管線，從當地石化園區內的氣體供應商德陽作為起點，穿過當地著名的太和江底，途經市中心最繁榮的心臟地帶，再一路向南拉到現代汽車的製造大本營，預計最快在今年年底，就能全線供氫。
日期：2023-07-26
