九合一大選正式落幕！今年高雄選舉相當冷，投票率僅58%，也使得高雄市議員候選人各個陷入苦戰，頻頻喊出「搶救關鍵一席」。這次市議員選舉，民進黨提名36席、國民黨提名34席，為得就是力拼「議會過半」，但選舉結果出爐後，國民黨獲得29席、民進黨27席，無黨籍及其他小黨為9席，雙方都沒能挑戰終極目標成功。
日期：2022-11-27
「可能這就是我的DNA吧！直到進棺材之前，會不斷接受『歷練』！」向來心直口快的柯志恩，代表國民黨出戰2022年高雄市長選舉，明知道勝選堪稱「不可能的任務」，依舊展現高昂鬥志，並不忘挖苦自家人，「哎呀！國民黨男人都想太多、躊躇不前，反而黨內女力的特質，是不畏戰、不懼戰。」對柯志恩來說，打這場選戰與她奉行的人生哲理相同，挑戰來了就接受，拚盡全力做到最好。
日期：2022-11-17
台大認定林智堅碩士論文抄襲，建議撤銷學位。然而，今年教育部補助的論文比對系統，恐怕無法杜絕國內論文抄襲問題。
日期：2022-08-10
2015年復興航空空難，造成43死15傷慘劇，當時唯一倖存的空服員黃敬雅傷勢嚴重，經歷漫長PTSD（創傷後壓力症候群）過程中求助無門，小蝦米對抗大鯨魚經驗，讓她決定從政，「想為我們的母親台灣奮鬥」。
日期：2022-07-13
編按：前立委陳柏惟週四（6/30）在臉書宣布，即日起退出台灣基進！陳柏惟在臉書寫道：那美好的一仗已經打過，謝謝台灣基進，「經說明後，我們雙方互相化解了所有誤會」。陳柏惟以球賽來說比喻，自己這幾年能成為潛力新秀，是因為待在主場台灣名為基進的球隊中，「2018年打了漂亮的敗仗、2020年奇蹟般地打倒邪惡帝國、2021年1023（罷免）再次對決險敗，都是球隊勝利，而我剛好在球場上有所表現，讓老球迷新球迷對我們有所期待」。「然而1023的比賽上受了傷，這個傷非常嚴重，傷過的人也不多，有人到現在還在休養、有人想重回場上結果再次受傷，總教練知道，這個傷很嚴重，再亂動可能會報廢，吩咐我冷靜沉澱，而他要盡速恢復戰鬥狀況，尋找人才、培養新秀、測試陣容、調度比賽，終日為球隊奔波」。陳柏惟說，這過程中有人離隊、有隊員吵架、讓其他球隊看笑話、也有一日球迷評論的煞有其事，「我的忿忿不平、自作主張對球隊造成了傷害。我們明明都想為球隊努力，為什麼會變成這樣子」？「我終於了解到原來沒有對錯，只有權責比重，草創球隊或許總仔有的時候會下來打，但不該用成績評論他，總教練背負著球隊的勝利，要做出有利全體的決策，而賽季結束後沒有掌聲還只有責任。」陳柏惟最後提到，7月他會去美國演講，分享拼戰經驗，「個人的事情，都只是小事，我們都只是台灣政治歷史上的小雨滴。願涓滴成洪流，終能成為巨大的力量。本文章事前已告知黨中央並收到，陳柏惟即日起退黨」。對於陳柏惟退黨後，是否會轉向加入民進黨？陳柏惟說目前並未思考加入民進黨，暫時不會想這件事，而風傳媒報導則是指他的下一步，可能是擔任代表民進黨出征台中市長、立法院副院長蔡其昌的競選發言人。（原文刊載於2021/10/27，更新時間為2022/6/30）
日期：2022-06-30
71歲前總統陳水扁也確診了！週一（5/30）他因為晚間突然感到身體不適，自行快篩為陰性，但是週二（5/31）早上再次快篩則是陽性，經過醫師判定後確診。
日期：2022-05-31
高雄空軍官校一架AT-3教練機周二(5/31)上午發生墜機事故，23歲飛官少尉徐大鈞殉職，總統蔡英文表示，一早接獲這樣的訊息，令人難過不捨，對於國軍弟兄不幸殉職，已經指示國防部，徹底釐清事故原因，並全力協助飛官家屬處理後續事宜。這也是10年來AT-3的第4起事故，空軍宣布，暫停空軍官校全部訓練任務
日期：2022-05-31
民進黨重要派系「湧言會」精神領袖林崑海(海董)罹癌病逝，享壽70歲，傳奇人生謝幕。林崑海人生際遇充滿故事性，從計程車司機、經營錄影帶事業，一手打造擁地產、掌媒體、控政界的海派帝國，身家數百億，堪稱政商媒三棲的南霸天。林一手扶植的民進黨派系「海派」實力強勁，橫跨政媒也引發雜音，近年轉型為「湧言會」，力圖正名擺脫海董色彩。沒有林崑海的湧言會，權力分工、路線風格、核心理念是否產生質變，備受矚目。
日期：2022-02-15
教育部有意自行建置論文比對系統，無償提供大學使用，但這項政策不僅未能強化論文品質控管，還可能破壞民間企業與大學長期建立的論文授權分潤生態系，弱化了台灣學術界的國際影響力。
日期：2022-01-05
編按：台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女，導致婦人肋骨骨折，才3歲的女童傷重不治，肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線，因此左轉時未減速。然而她事後竟稱，要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人，讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三（5/10）表示，對於這起憾事深感愧疚抱歉，同時也下令全台即刻起，全面推動行人專用時相、行人早開時相，維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導，單是2020年，台灣馬路上就失去了3000條人命，傷亡總人數更高達50萬，等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出，這背後有長期的結構性因素，必須審視道路的死角，阻止交通繼續路殺台灣人。（原文刊載於2021年12月29日，更新時間2023年5月10日）
日期：2021-12-29
