隨著美國聯準會升息縮表腳步加快以及俄烏衝突一觸即發，美股震盪加劇，與美股連動密切的台股也連續多天重挫，許多個股跌破重要支撐，此時手上有持股的投資人，不管面臨的是帳面獲利縮水或是虧損擴大，內心想必都非常煎熬。如何安穩度過這段股市黑暗期，不僅是對投資技巧的考驗，更是對投資心性的嚴酷淬鍊。
日期：2022-01-26
讓台灣獲得認同的方式很多，定居海外的他們，皆選擇主動創造價值。無論是將台灣元素，巧妙嵌入加拿大文化脈絡的藝術展；在受戰火蹂躪的小鎮，蓋起帶給難民重生希望的人道機構；或是在盛大嘉年華會上，將最重要的位置留給曾幫助台灣的美國政府，都讓台灣人溫暖、體貼、樂於助人的正面形象，深深植入國際友人的心。
日期：2022-01-26
「2022年世界風險報告」出爐，「氣候行動失敗、極端天氣、物種多樣性損失」入列前三大議題；而台灣的未來就在低碳出口，在商言「環境」的時代早已來臨。
日期：2022-01-26
「你看那邊整片的山頭，我都騎過了，如果今天有夕陽，那整條淡水河都會變成金色，波光粼粼，漂亮得不得了！」房地產代銷王、海悅國際總經理王俊傑，站在淡水河左岸向右岸望去，手指著前方一座座的山，細數過去16年來征戰無數的大台北山頭，「到了我們這個年紀，騎腳踏車求的是一個自在，是一種紓壓方式。」
日期：2022-01-26
每個人都會做夢，卻不是任何人都能實現夢想。《今周刊》民意調查，近兩成受訪者坦言已「無夢」。夢想是一個高不可攀的東西嗎？現實磨人，但13位堅持並且實現夢想的追夢者，仍分享他們圓夢的訣竅，勇敢地向前行。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
新北市作為全臺第一個入選MIT REAP計畫的城市，整合產、官、學、創投、新創組成戰鬥團隊，藉由引進國際新創營運模式，在短短兩年內建構生醫新創生態系，要搶攻全球智慧醫療的龐大商機。
日期：2022-01-25
一支由學生主導投資的創投基金，專門投資畢業五年內的新創團隊，成立至今六年，年化報酬率高達28%。如果忽視這股年輕勢力，你可能將會錯過世代交替所帶來的商機。
日期：2022-01-25
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