第三季季報公布完畢，對於紛紛擾擾的資本市場雜音也逐漸減少。貫穿整個第三季的缺貨、漲價等題材，到底有沒有反映在公司的表現上？
日期：2021-11-17
在這扇窗子面前坐了602天之後，我終於第一次回到辦公室上班。回去是想看看老朋友，也順便給點面子。結果老朋友沒看到，面子給了也沒人知道。
日期：2021-11-15
自然萬物的「行運、運行、韻律」與「本性、習性、慣性」日昇日落，月亮的陰晴圓缺，四季的春夏秋冬，都是我們習以為常的自然循環。農民順應太陽的四季天時，該播種時播種、該收割時收割、該冬藏時冬藏，感念凡事皆有其時。萬物皆順應天地，在持續變化的自然運作中，取其變化循環為己所用，進而趨吉避凶。萬物都要能夠順應大自然的「行運、運行、韻律」，才能順利存活下來，而存活下來的物種所產生的智慧，形成他們時空當下的「本性、習性、慣性」。
日期：2021-11-03
在特斯拉分拆股票後，股價再度突破1千美元大關，全球電動車的趨勢仍不停止。至於台灣的電動車供應鏈，哪些族群比較值得關注？
日期：2021-11-03
除了Gogoro、光陽Ionex兩大陣營外，全台第一輛電動重機ottobike也即將上市。這個幕後推手來自1位年過70歲的越南台商，並想藉此建立起供應鏈國家隊。
日期：2021-11-03
全聯併購大潤發，為台灣零售業投下震撼彈。業界推估，若加上大潤發營收，全聯年營收將上看1700億元，超越超商霸主統一超本業營收。其實，對零售版圖的登頂大計，林敏雄心中早有完整藍圖，將一步步實現他的「全通路帝國」。
日期：2021-10-27
力積電（6770）董事長黃崇仁認為，汽車電子及高階通信（5G、6G）將是未來半導體產能缺口最嚴重的兩大塊，其中又以汽車電子的供給缺口最明顯。由於新建晶圓廠緩不濟急、耗費龐大，「即使（美國總統）拜登在白宮開100次會」，也無法解決車用晶片極度供不應求的問題。由於台灣擁有全球範圍最大的成熟製程產能，黃崇仁預期全世界依然需要台灣，台灣做為全球主要晶片產地的地位不變，他也看好半導體業的展望。
日期：2021-10-26
我們假設，經過多年的工作與儲蓄，退休即將到來。無論是因為選擇還是時機，你將面臨失業的生活。現在，你必須制定一個支出計畫，讓你和你的配偶（如果有的話）只要還活著，就能持續生活下去。當你花掉你的備用金時，你可能會出錯的基本方式有兩種。
日期：2021-10-22
電動車是目前鴻海轉型最重要且投入最多資源的一步，除了科技日炫目的火力展示外，鴻海集團旗下早有幾家子公司，已默默投入資源進軍汽車產業，如今也華麗轉身，成為鴻海電動車策略下的一員猛將。
日期：2021-10-20
鴻海（2317）創辦人郭台銘今天親自駕駛自家研發的Model E旗艦轎車，在鴻海科技日上亮相，這意味郭董多年來的造車大夢，終於在接班人劉揚偉手中實現。根據外媒報導及郭董親身說法，他至少從2014年就動念研發自家的電動車，還號稱只賣50萬台幣以下。這項計畫沒多久就夭折，但鴻海自造電動車的夢想並未消失，還隨著董事長劉揚偉兩年前接棒後，成為鴻海下一步的重要成長動力及願景。但在郭台銘2014年動念前，或許還有一個重要的緣由，就是在2008年，當時仍沒沒無聞的特斯拉找上鴻海談合作，開啟了雙方合作關係，甚至可能就此埋下郭董想做自家電動車的種子。
日期：2021-10-18
