豐祥KY(5288)於2025年6月25日召開法說，董事長游明輝坐鎮。儘管公司承認今年面臨新台幣匯率對美元升值以及川普關稅雙重衝擊，然而，情勢大亂之下卻同時帶來供應鏈移轉的新訂單機會。聽完法說會後，總編對豐祥KY的深度價值成長潛力仍深具信心。
日期：2025-06-27
當市場目光一窩蜂聚焦科技與電子業，華城電機卻在傳統重電領域逆勢崛起，去年股價一度衝破千元，總經理許逸德以驚人執行力帶領華城華麗轉型，勇奪二○二四《安永企業家獎》年度大獎得主。今年他進一步代表台灣，遠赴摩納哥蒙地卡羅角逐《安永世界企業家大獎》殊榮，為台灣打開通往國際舞台的榮耀之門。
日期：2025-06-27
我出生在中南部傳統家庭，真的有超多禁忌，晚上不能刮鬍子、剪指甲，我一直遵守到去德國都沒有這樣做，小時候我當乩童的叔公說，做這樣的事情會害父母折壽。我並沒有直接聽到我叔公講這樣的話，他的神壇中我的二叔是桌頭，我叔公變成神明講那些話，沒有半個人聽得懂，但我二叔可以翻譯，會這種語言可能比會德文還要強，這是翻譯神明的語言。
日期：2025-06-27
早前「先買後付」等新興借貸亂象浮上枱面，金管會週四(6/26)確定將融資租賃公司適用金保法，第一階段將中租、裕融、和潤及日盛台駿4家上市集團旗下共12家融資租賃公司，從事以自然人為對象之應收帳款收買、分期付款買賣或具類似融資性質業務者納入。金管會法律事務處處長林志憲在例行記者會上說明，業者若廣告不實、暴力討債等，民眾可向評議中心申訴，盼9月上旬生效。融資租賃公司納管後，林志憲指出，若違反金保法第30-1條有關廣告、業務招攬、營業促銷活動方式或未充分揭露風險等情形，可開罰30萬元以上、1000萬元以下罰鍰，未來也會針對業者進行金檢，若違反規定也可以祭警告、停止業務銷售等。
日期：2025-06-27
鉅陞國際開發（股票代號：5529）即將翻轉營收為正，拚出中台灣建設品牌新勢力！早在2021年7月2日，「鉅陞國際開發」正式上櫃更名之際，董事長褚學忠在法說會上表示：「三年內轉虧為盈」；如今，將三年前宣言，轉化為具體營收，向股東交出一份漂亮的成績單！隨著指標案「V市政」、「台灣隱賦」陸續進入交屋入帳期，鉅陞不僅將兌現對股東的承諾，更在競爭激烈的房市環境中強勢翻轉鉅陞國際開發，再次用實績證明，用一步一腳印長期耕耘。
日期：2025-06-27
新台幣兌美元 5 月強力升值，導致國內壽險業慘虧，金管會保險局今 (26) 日公布最新統計，壽險業 5 月稅前虧損達新台幣 1066 億元，寫下 2020 年、有統計以來的最慘紀錄。保險局官員指出，由於匯率波動劇烈，淨投資難以彌補業務承保損失部分；而壽險業外匯價格變動準備金累積餘額降至 188 億元，較去年底大減 2008 億元。
日期：2025-06-27
第36屆金曲獎頒獎典禮周六(6/28)在台北小巨蛋舉行，已故金曲歌王方大同，以《才二十三》入圍年度歌曲獎、最佳作曲人及最佳作詞人獎，專輯《夢想家The Dreamer》入圍最佳華語專輯獎。方大同的公司賦音樂透露有幫他報名特別貢獻獎，不過評審團主席丁曉雯說，因為方大同沒有台灣身分證，礙於規定不能將此獎項頒給他，因此本屆評審團獎頒發給方大同《夢想家》專輯。丁曉雯說，這張專輯可以聽出方大同有別於以往的製作方式，回歸音樂的純粹與創意，這兩件事情要同時存在非常難，專輯內容帶給人很大的體悟，是一個音樂人動人的音樂歷程，也是留給歌迷的禮物。「這張作品跟他之前的很不一樣，我們一開始覺得有點陽春，仔細去聽真的是好的不得了，是燃燒生命在寫歌，這張專輯對市場面、產業面有巨大影響力」。
日期：2025-06-27
總統賴清德昨日（6/26）召開「全社會防衛韌性委員會」第四次會議，並提及，今年透過漢光演習和城鎮韌性演習的驗證，展現台灣社會臨危不亂的韌性，全聯也有門市將加入演練。對此，內政部長劉世芳表示，未來如果有需求，會再擴張到其他的民營配售點。
日期：2025-06-27
台灣新車安全評等制度(TNCAP)周四(6/26)公布2025年第二季測試結果，受測車輛包含日裕車的NISSAN SENTRA，這是該品牌第2度自費送測，獲得5顆星的優異評價。另一款則是和泰車的平價車款Toyota Vios，由於主動安全配備不足，獲3顆星評價。交通部預告，接下來9月將公布TOWN ACE、MG HS、豪車LEXUS RX的測試結果。此外，交通部也預告，下半年還有2款自費送測的車款。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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