就在美國聯邦準備理事會（FED）決定升息一碼後不到24小時，我國中央銀行今（17）日下午也決定升息一碼，意味台美兩國央行的最新政策變化一如預期。在外匯專家眼中，若說要有任何意外，或許是原本金融市場大多預期，聯準會開出的升息第一砲，應該是升息兩碼而非一碼，原因與烏克蘭戰事可能抑制歐洲及全球經濟成長有關。但專家認為更重要的是，大家要注意聯準會預告的開始縮表，而非5月再次升息，因為縮表意味聯準會過去兩年持續挹注的市場資金池將開始變小，屆時恐造成美股再次動盪，同時加重了烏克蘭戰事帶來的市場變數。此外，美國十年期公債殖利率的變化、美國經常帳逆差何時縮小，以及國際油價是否衝上每桶140美元，都是上半年左右美元升值幅度及市場秩序的重大因素。
日期：2022-03-17
王力宏與李靚蕾12/15宣布離婚後，李靚蕾發5000字長文爆出王力宏召妓約砲等醜陋面，王力宏截至周日（12/19）都對文章內容沒表態，反而王爸爸深夜親手寫下信件交付媒體，用「785字」護子，強調「力宏不是敗類、沒出軌，他的孩子們也不該被灌輸這種印象。」李靚蕾則在早上八點，以IG再發3000字聲明，直接列出7點回應反擊，李靚蕾說：「我等來的不是你的道歉和懺悔，而是再一次為了自保，透過親友捍造事實來詆毀我。昨天下午，收到你（王力宏）試圖用錢收買我的訊息，如果我現在發聲明道歉，跟大家說是我神智不清發的文，那現在跟孩子住的房子就給我。」面對王力宏與他父親的言論，李靚蕾要求王力宏在週日（12/19）下午3點前公開道歉，否則將對他們提告誹謗。以下是王爸爸（王大中）、李靚蕾回應全文：
日期：2021-12-19
近年來，國際能源署（IEA）預測的二○五○年減碳路徑皆強調，效率提升和再生能源是兩大減碳主軸；一九年報告更指出，在永續發展情境下，若要在五○年減碳至現階段的三分之一，效率提升和再生能源分別需分擔三七％和三二％，碳捕獲、利用及封存占九％，核能只占三％。
日期：2021-11-17
根據經濟部《能源統計手冊》，二○二○年台灣能源總供給量，進口能源占九七．七九％，自產能源占二．二一％。若按能源種類區分，煤及煤產品占三○％，原油及石油產品占四四．一七％，天然氣占十七．一七％，核能占六．五七％，這些能源主要來自進口；近期努力發展的再生能源，包括生質能及廢棄物、水力、地熱、太陽熱能、太陽光電及風力等，合計僅二．○九％；再以電力供應來看，二○年總毛發電量各類占比，抽蓄水力一．一三％、火力八二．一八％、核能十一．二二％，再生能源發電五．四七％。
日期：2021-11-03
《今周刊》今天舉行第五屆「幸福熟齡台日論壇」，在主題為「創新共享、打造樂齡生活」的對談中，從地方首長、醫療體系創辦人到醫院院長都提到，做好老人照護不能只靠政府，宜推動照護產業化，讓商業機制補足政府力有未逮之處，不僅有助打造樂齡台灣，更可以降低年輕人負擔，促進經濟發展。其次，若商業化的照護服務做得好，也能讓久居國外的長者願意返台定居，在台灣終老。另外，隨著台灣成為進入高齡化社會，未來更將步入日本經驗成為超高齡社會，國人可以及早改造家中環境，先一步打造適合老年的生活環境，而不是等到真正變老才動手。
日期：2021-10-07
中國推出「三道紅線」抑制房價，恒大的高槓桿高周轉模式便快速惡化成債務危機。恒大貸款分散於多家銀行，除少數金額稍高，理應不至於釀成如美國2008年雷曼兄弟風暴。
日期：2021-09-29
桃園大潭觀塘工業園區中油第三天然氣接收站（簡稱「三接」）興建計畫，遭環團指控破壞當地藻礁生態，將於12月18日舉行「珍愛藻礁」公投，盼中油另尋替代方案；即使中油、經濟部一再澄清，並於今年5月提出「再外推方案」，依舊無法和環團取得共識。
日期：2021-09-24
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日期：2021-08-11
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
