本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-09-03
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日期：2023-09-02
壽險業上半年資本適足率（RBC）與淨值比出爐，其中有3家壽險公司資本適足率低於法定標準200％，金管會將發函給3家壽險公司，要求盡快提出改善報告或是持續增強資本。
日期：2023-09-01
裕隆(2201)集團週四(8/31)舉行聯合法說會，中華車(2204)、裕融(9941)獲利均報喜，對下半年展望大表樂觀，裕隆三寶的獲利都有望挑戰歷史新高。除了未來展望，法人更關注下半年準備交車的電動車納智捷n7，裕隆說明：「已展開新車試裝。」中華車則靠著引進MG品牌，獲利動能大增。裕融則多元布局金融科技、儲能、電動車充電等業務，對下半年營運充滿信心。
日期：2023-09-01
車長約4米的國產小型跨界休旅，一直是台灣小家庭客群的首選級距，近年來也有民眾獨鍾車內空間大的休旅車型，讓這塊市場成為必爭大餅，也是廝殺最激烈的紅海。目前市場上主要國產休旅競爭對手，有Honda的HR-V、Nissan的Kicks，以及和泰的TOYOTA Corolla Cross與即將在9月底上市的Yaris Cross。和泰汽車上周開放 Yaris Cross預售，短短4天就吸引超過700張訂單。而MG Taiwan周四(8/31)宣布小型休旅MG ZS上市，售價74.9萬，要與和泰車(2207)剛預售接單的TOYOTA Yaris Cross對決，價格肉搏戰直接開打！
日期：2023-09-01
回到公司防禦性來說，中華電每年依舊能提供穩定的股息現金流，加上股本大也能提供外資及市場大資金的避險停泊，這是投資中華電信的最大利多，再看到今年債券走勢直直落，對比中華電的抗跌性及高股息特性？
日期：2023-09-01
台灣半導體產業的本土供應鏈，首見由在地廠商發起的供應鏈聯盟！台積電重點供應商家登精密（3680）董事長邱銘乾號召成立的台灣半導體在地供應鏈聯盟，已經有30多家廠商加入，目的不僅希望隨著重要客戶進入3奈米以下的先進製程，同步提升技術服務及支援能力，讓本土供應鏈也具備世界級的實力，也希望成為重要客戶在美國設廠的重要在地供應鏈夥伴。邱銘乾周四（8/31）在聯盟發布記者會中指出，在沒有標準答案的先進製程中，與外國供應鏈相比，台灣供應鏈的優勢在於彈性、效率、溝通速度及溝通頻率，幫助重要客戶一起找答案，「我們可以隨著護國神山的技術增長而增長」。
日期：2023-08-31
今周刊編按：中國房地產巨頭碧桂園 (02007-HK) 上半年虧損人民幣489.32 億元（約2138億元新台幣）破歷史，如果財務持續惡化，可能出現債務違約。今周刊於1391期報導，中國房地產泡沫化危機再起，尤其在碧桂園瀕臨倒閉邊緣，再爆出中植系陷違約困境，拖累原本準備在疫後重新邁開步伐重振的景氣，這股恐慌情緒何時終了，將牽動經濟復甦速度。
日期：2023-08-31
中華開發金控（開發金）今（8/30）日舉辦2023年第二季法人說明會，公布上半年稅後淨利突破百億，達到新台幣101.01億元，每股盈餘為0.61元。在外界關心的中國曝險部位，開發金整體曝險為1320億元，相較2021年的數字已降低約3成，總經理龐德明表示：「未來將審慎保守觀察，暫無增加曝險的計畫。」
日期：2023-08-30
全球私募、主權基金加速離開中國，日本房地產與股市成為外資「去中」後的首選，日本住宅、工業廠房與旅館，因此成為外資基金追捧的標的。
日期：2023-08-30
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