這年頭新的ETF一直出、一直出，主題更是包羅萬象，什麼都有、什麼都不奇怪，讓投資人看得「眼花撩亂」。1檔15元+季配息的黃金比例，幾乎快變成各投信的默契了，以「低價」方便克服小資族的心理障礙，搭配季配瞄準愛領股利的台灣人，讓ETF蔚為投資主流產品。
日期：2022-01-26
晶圓代工業者力積電（6770）董事長黃崇仁再度對唱衰台灣半導體業景氣的外資券商開砲，他透露在台積電之外，從聯電、世界先進到力積電本身，2022年都是滿手訂單，連力積電尚在興建的苗栗銅鑼新廠，第一期每個月5萬片的產能「已經被包光光」。黃崇仁不客氣地說道，「外面在講產能過剩的，一定有問題，我不認為是這樣」。他也認為，現在並非一定得念電機系才能投入半導體產業，若經過台大、清大、成大或陽明交大等四所國立大學的半導體學院的碩博士課程訓練，再進入國內IC設計或晶圓代工業者服務，「可能1~2年就可以上線」。
日期：2021-12-27
沒有內線，不聽明牌，想要理解市場，就從基礎的K棒開始，了解技術指標，看懂趨勢，用最系統化的方式應用解讀，從此不當韭菜當天菜。
日期：2021-12-27
力積電（6770）董事長黃崇仁下午在公司股票上市前法說會上指出，由於全球電動車大趨勢推升了車用電子晶片需求，電動車又是全世界邁向節能減碳及淨零排放的主要工具，這對車用晶片都是大利多，「但（晶圓代工廠）有沒有產能就不知道」。他認為，由於當前12吋晶圓的代工產能大缺貨，且勢必持續至明年，加上8吋晶圓產能的車用晶片價格持續上漲，因此對於市場上屢傳出2023年全球晶圓代工產能恐供給過剩的說法，他並不認同。黃崇仁信心滿滿地說，「從現在開始，沒有產能過剩這句話！」而且他相信在未來三年，台灣的半導體製造業會大發，他非常看好。
日期：2021-11-10
晶片荒點燃各國對半導體產業的重視，相繼佈建在地供應鏈，新加坡也加大力道投入半導體產業，除與其他國家同樣祭出補貼誘因外，當地政府也以效率、政策彈性高著稱，隨著美中半導體角力持續，不少國際半導體大廠為分散產能風險，選擇新加坡作為亞洲地區投資設廠的地點。
日期：2021-10-25
從台積電（2330）調漲晶圓代工價格，到聯電（2303）跨足封測、8月營收創高，近期半導體領域話題不斷，相關個股表現令人期待，甚至有投資人上網請益，是否該砍掉「阿榮」（長榮），改買「二哥」（聯電）？
日期：2021-09-07
晶圓代工龍頭廠台積電（2330），昨日傳出全面調漲代工價格的消息，市場預期，此舉有助提升獲利，激勵台積電股價走強，今（26）日開盤一度衝破600元關卡，但漲幅隨後收斂，終場上漲1.54%，至594元，連續4個交易日收高。
日期：2021-08-26
台積電（2330）有意調高晶圓代工價格的消息，這兩天在國內產業界傳得沸沸揚揚，今（25）日更有多家媒體報導，台積電上午通知所有國內客戶，即日起全面調高所有製程的報價20%，凡是今天起下單的價格都適用，而非先前傳出的今年第四季或明年初才開始漲價。據了解，台積電上次全面調高製程是2016年，且創辦人張忠謀定下的四大核心價值之一就是「客戶信任」，認為「客戶是我們的夥伴，我們優先考慮客戶的需求，我們視客戶競爭力為台積公司的競爭力」，因此台積電很少全面漲價，也不會經常調價。市場專家觀察，全球晶圓代工極度供不應求、原物料價格節節上升、資本支出居高不下，以及其他同業率先漲價，都是台積電在堅守五年後，不得不全面漲價的因素。
日期：2021-08-25
台股今（9）日開盤後，加權指數一度下挫達176.13點，來到17350.15點，不過，之後大盤走勢又緩步拉回。從類股來看，航運股今日走勢則顯強勢，尤其航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）同步漲停鎖死，成為今天的盤面上的一大亮點。
日期：2021-08-09
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-08-08
