中國政策在去年第四季改弦易轍，由宏觀調控轉為刺激內需消費，使得深滬兩地股市開始觸底反彈，今年以來指數最高更大漲超過三成，家電下鄉、汽車下鄉變成股市的點金石，台股中相關題材的個股，值得投資人長線追蹤觀察。
日期：2009-02-26
橡膠原料大跌利多，可能被需求減少抵銷，而中國汽車銷售的高成長雖放緩，但仍比歐美出色，因此中國市場地位確立的正新、建大可留意。至於南港、泰豐、厚生等資產題材股，可待景氣復甦後再行介入。
日期：2008-12-04
擁有一百三十多年歷史的高盛投資集團，四年前，破天荒提拔年僅三十四歲的張奕為合夥人，這也使得他成為高盛史上最年輕的華人合夥人！張奕如何能在中國締造一個又一個的投資奇蹟？
日期：2008-05-01
說起嚴凱泰在台灣車市的地位，一直都為人所稱道，不過他近來不惜投入巨資，並大手筆結合集團資源，除了一圓父母親對自有汽車品牌的理想，更為了向世人證明：「別人再成功，頂多只是Distributor；我要做的是Owner！」
日期：2008-03-20
國際車廠通用、福特，近來關廠及裁員的動作不斷。龐大的財務壓力，正掀起汽車業大規模的板塊移動，從美國、歐洲到亞洲，擠壓出產業新生態。生產同樣的產品，美國工資竟然是中國的10倍。但便宜不一定有用，還要配合無可挑剔的品質；台灣因此勝出，國際趨勢一波波地將訂單推向台灣。汽車零組件業者正高唱「東方紅」，台灣汽車產業的賺錢新族群將突圍而出。
日期：2006-10-05
洪偉弼大學畢業沒多久，就隻身勇闖中國，創立新焦點。在當地業者還沒意識到汽車保養這塊市場時，新焦點率先切入，獲得統一、裕隆和邱永漢三大股東支持，向「中國汽車業7-ELEVEn」目標聚焦。
日期：2006-09-21
「中國價」，這是美國業者最怕聽到的三個字。想保住顧客，至少得削價三成。從家具到網路裝備，製造業者幾乎無一倖免，一場大規模的經濟權力移轉已經展開。
日期：2004-12-02
中國汽車產量去年突破四百萬輛，榮登全球第四大汽車生產國寶座，今年產量估計可達五百萬輛，變成全球第三。不過，一紙「宏觀調控」緊縮融資命令下達，車市買氣頓失，車廠賺取「暴利」風光不再，殘酷的淘汰賽才剛開始……
日期：2004-09-30
