昨天傍晚從市區下課要回內湖，搭了台UBER，談話還算有點意思，畢竟每星期搭了10幾趟車，有些司機臉太臭的，或沒有特別人生故事的，就沒什麼對話可寫，能寫上專欄的，都已經是篩選過的，自然會比較有趣。
日期：2023-05-24
媒體上經常出現類似「一日體驗記」的報導，但仍難解我的好奇心與鬱悶感，所以我決定自己找答案，在2020年1月毅然決然辭去工作，投入外送市場。我在酷澎物流中心做日薪制兼職人員；加入外民擔任美食外送員；還當過Kakao代駕司機。從不同的工作中，傾聽所遇到的各種故事。 我當了18年的記者，若採訪貨運司機、美食外送員和代駕司機，對我來說會是比較熟悉也方便的方式，但這一回我想成為當事人，不是旁觀者，因為成為當事人可以看到不一樣的東西。然而才剛開始投入，馬上就面臨巨大的改變—受新冠肺炎（COVID19）疫情影響，美食外送及貨運的需求大增。外送員不足，貨運司機也因突然暴增的貨運量而頻頻傳出過勞的不幸消息。我們的社會再次等到付出生命代價，才開始正視問題。另一方面因疫情影響，聚會減少，人們避免面對面接觸，導致代駕司機的收入減少了一半。 美食外送和貨運、代駕司機均是「特殊僱傭勞動者」，又稱「平臺勞動」、「訂購型勞動」，都是智慧型手機誕生後，因技術變化而產生的職業。科技不斷變革，職業的型態也會跟著變化，但當我實際投入現場才發現，技術發展超前，但制度卻很落後...
日期：2022-11-02
今天是中秋連假第一天，不過路上烤肉的人感覺比較少些，剛剛一路上沒看到太多家戶在烤肉，也許明天大家才要用力烤，各地風情不同，我們這親子育兒區，也許大家比較早睡也說不定。(原文發布於9/9)
日期：2022-10-18
當年兩人成績半斤八兩，沒想到出社會愈久，彼此的發展差異愈大。阿聰都當上跨國公司的副總了，志杰仍是個彷佛永遠不會升遷的萬年業務。而這工作還是志杰先前失業窩在家當了兩年米蟲，阿聰看不下去，託人給志杰介紹的職缺。（原文刊載於2020/2/17，更新時間為2022/10/8）
日期：2022-10-08
新的一年來臨，轉職潮也要來了！人力銀行預估，今年將迎接3年來最大轉職潮，但台灣中高階層主管普遍悲觀看待職場前景，擔憂轉職不易。對此，專家指出，可培養5大接班特質、3大能力，提前適應未來中高階職場。
日期：2022-01-03
上回專欄寫了《中年人不是離職，而是轉職。Be a good bird》一文，身邊朋友覺得這篇文章僅是寫出如何看待離職或轉職，儘管是一篇很正面的文章，但是他們更想知道，若是真有轉職打算，有沒有明確的建議，可以讓他們提前準備。既然要看建議，先確認一件事情，你們40歲（以上）了嗎？
日期：2020-09-23
新創公司給人正向、積極、樂觀的形象，但真的是如此嗎？美國科技記者萊昂斯中年轉業，卻發現整個新創圈像是歌頌英雄的巨大邪教。‧
日期：2017-08-03
期貨交易是最激烈的金錢戰場，卻有兩個中年人賭上自己的下半生，投入這個驚心動魄的交易市場，並且以六、七倍的績效羨煞一般上班族，他們有何共通原則，又具備了何種特質，才能獲得如此豐厚的報酬？
日期：2006-08-17
