本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-01-30
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日期：2022-01-30
IC設計龍頭聯發科（2454）下午發表極為亮麗的2021年自結財報，每股純益（EPS）高達70.56元，等於全年賺了七個股本，遠高於2020年的26.01元，且今年可望發放的現金股利上看72~76元，惟仍待董事會決議。若以聯發科昨天收盤價1075元計算，現金股息殖利率接近7%，使聯發科穩居高股息殖利率股票之林。2021全年聯發科股價飆升近60%，並且站穩在1000元以上，成為貨真價實的千金股。以一家年營收100億美元（約2800億元台幣）以上的科技大廠來說，是非常難得的成績。聯發科執行長蔡力行表示，去年財報亮麗是因為聯發科及早布局5G及WiFi 6，並成功執行研發策略，使聯發科能完整參與整個產品週期，也反映了公司領先業界的低功耗技術，加上技術競爭力，讓聯發科得以持續拓展市場。
日期：2022-01-27
戴德梁行總經理顏炳立發表最新市場觀點指出， 去年房地產市場挾持著疫後通貨膨脹，物價上漲，低利率，幾乎到了群魔亂舞階段，蛋殼區賣蛋白區的房價，蛋白區又再賣蛋黃區的房價，各地區呈現郊區房子賣市中心中古屋的房價。
日期：2022-01-27
最近股市出現不小跌幅，導致一些投資朋友部分手上部位套牢，面對農曆春節前劇烈震盪的台股封關，《存股助理電子報》總編輯謝富旭，告訴你2022年存股布局方向，解析產業趨勢，存股潛力標的怎麼挑！
日期：2022-01-27
前幾天收到一位讀者來信，年紀30歲出頭，家境不甚好甚至家人還有些許負債，卻因為房地產的熱潮，他賺到了好幾桶金，是的，沒錢就用槓桿借，也順利有了自己的房，另外還有一間房在收租。後來他看了一些網路投資影片，發現大盤的ETF是比較賺的，房地產如果槓桿改為去做ETF，是否會賺更多呢？
日期：2022-01-26
隨著美國聯準會升息縮表腳步加快以及俄烏衝突一觸即發，美股震盪加劇，與美股連動密切的台股也連續多天重挫，許多個股跌破重要支撐，此時手上有持股的投資人，不管面臨的是帳面獲利縮水或是虧損擴大，內心想必都非常煎熬。如何安穩度過這段股市黑暗期，不僅是對投資技巧的考驗，更是對投資心性的嚴酷淬鍊。
日期：2022-01-26
一家成軍不到15年的台灣IC設計公司，竟然能與全球最大馬達公司日本電產攜手合作。推究背後原因，是產品競爭力，以及多年的苦蹲練功。
日期：2022-01-26
全台房市最熱賣地區，板橋名列前五，買氣並未受疫情影響。同時政府為加速城市再造，新北市特別成立「都市更新106重建專案計劃」精簡現行作業流程，縮短都市更新審議進度，【新美齊画世代】是申請106專案的第一案，從申請到核准僅20天，將興建24層樓高的大樓，預計2025年完工。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
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