作者遠藤洋1987年生於埼玉縣，今年36歲，9年前還是一個普通的上班族，目前是專業投資人、自由工作者，主導投資社群群組ixi。遠藤就讀東京理科大學的三年級暑假，決定做一件新的事情，於是將當家教打工存下來的錢當作本金，在完全沒有知識的狀態下開始投資，結果短短兩周就賠光(更曾有一晚就噴掉800萬日圓的紀錄)。親身體驗到「與其投資知名企業的股票，不如投資小型股」，「與其分散投資，不如集中投資」，其實才是真正的低風險、高報酬。大學畢業後，雖進入有前景的創投企業工作，但仍然決定用投資所得的資金為資本，在26歲時獨立創業。服膺巴菲特的「價值投資法」，自創「1年內股價會漲3倍以上」的完全打擊公式，集中投資於小型股的風格，一年最大獲利達到600％以上，1支個股的最大投資收益1200％以上，達成了「即使只投資一支個股，也能獲取破億」的報酬。他33歲時就財富自由，現在一年有200天都在旅遊，人生自由最大化。在新書中，他以自身的投資經驗、68個QA形式，教你學會挑出穩賺股，不管你是投資小白、想進階的存股族，還是總賺少賠多的老手，都能培養讓獲利放大翻倍的驚人選股力。
日期：2024-10-21
台北市1名15歲少年上週四(10/17)無照駕車，「油門當煞車」失控撞進小吃店釀3死2傷，3個家庭也因此破碎。這名闖禍的少年被依過失致死罪移送，士林地院少年法庭週五(10/18)訊問後裁定收容，並解送法務部矯正署少年觀護所，死者家屬也對少年提出過失致死告訴。外公返國後到案說明，他說自己把鑰匙放在很隱密的地方，不知道外孫把鑰匙拿走，外孫都沒有跟他說，外公也說「會向死者家屬道歉。」他的父親日前現身鞠躬道歉表示，「對不起大家，我不會教小孩，我會為我兒子負責」。對此，律師林智群在臉書發文指出，「小孩成年之前，父母負連帶責任」，強調「要好好教啊！」，另外，車主為少年外公，也將通知到案，依過失致死罪函送士林地檢。靖娟基金會則認為，無照駕駛肇事逐年攀升，台灣對無照法令罰則過輕，「代價不痛不癢」，近5年無照駕駛涉入交通事故案件每年平均4萬起以上，造成約7萬人死傷，且案件量成長幅度高達約22%，顯示我國無照駕駛違規事故的嚴重惡化。
日期：2024-10-21
華語樂壇重量級團體草蜢，近期忙著「草蜢RE：GRASSHOPPER」演唱會巡迴，57歲蔡一傑卻在週日（10/21）突然秀出自己光頭照片，說剛做完一個切除腦部腫瘤手術，手術非常順利。突如其來的消息讓歌迷震驚，蔡一傑說，要謝謝家人一直在身邊支持鼓勵，「還有多謝我兩位兄弟在我手術期間兩人在美國的落力演出，最重要多謝所有醫護人員和主診醫生用高超醫術來幫助我，使我重新站起來」。他說，希望給一點空間和時間「讓我慢慢康復好起來，我相信我往後的人生一定更精彩，我們會繼續唱歌、跳舞，繼續Party，OK？跟大家約定啦」！
日期：2024-10-20
企業財報季進入緊鑼密鼓的第三周，特斯拉（Tesla）在競爭激烈的電動車市場表現如何，將是本周的重頭戲。隨著特斯拉股價暴漲暴跌，台股供應鏈這回也繃緊神經。此外，由於台積電和艾司摩爾（ASML）業績展望出現兩 樣景況，接下來美國另外兩家半導體公司本周發布財報，表現也可能左右半導體股、甚至美股走向。加拿大央行因通膨數據疲軟，本周可能降息2碼 （0.5個百分點）。
日期：2024-10-20
永豐中國科技50大ETF（00887）日前出現溢價（股價高於淨值）逾200%難弭平的情況，不但散戶投資人認為自己慘遭「割韭菜」，也有財經網紅對該檔ETF淨值漲跌，與指數走勢出現落差提出質疑，讓金管會要求櫃買中心啟動專案查核。儘管查核結果尚未出爐，但其實只要理性檢視2大關鍵，就可以避免再度出現類似的風暴。
日期：2024-10-18
網路家庭PChome董事長詹宏志的弟弟、名音樂家詹宏達，週二(10/15)因肝癌病逝，享壽67歲。他曾為前總統陳水扁製作競選歌曲「春天的花蕊」，詹宏志在臉書上發文和弟弟間的感情和成長點滴。詹宏志說，「我的弟弟音樂家詹宏達（1957-2024）早上因肝癌病逝了，他是個聰明、善良、天真的人，一生奉獻在音樂與教會，他的音樂創作、他的教學、他的演出，都讓家人佩服」。
日期：2024-10-16
歐線集運期貨指數從九月的低點以來，迄今反彈逾50%，讓我們對長榮今年第4季與2025年的展望不需要再悲觀下去。我們上修長榮2024年EPS期望值，從原本的43元，調高至62.89元。
日期：2024-10-16
編按：作者裵貞媛，是韓國世宗大學兼任教授，在校開設「愛情通識課」，系統開放3秒就額滿。課中獨有的「約會作業」，吸引《華爾街日報》、美國CNN、新加坡亞洲新聞臺、法國電視六臺（M6）等媒體爭相報導。「教授，您為什麼開這門課呢？」「因為談戀愛，是人生中最幸福的時光，真希望我自己20歲時就讀過這本書。」
日期：2024-10-16
鴻海（2317）電動車策略在上路四年後，如今「出國比賽」的第一個成功機會，似乎今年將在日本實現，而非歐美國家。與大多數人猜想的可能略有不同，鴻海提出的電動車CDMS（委託設計與製造服務）模式，不僅極有可能年底前與兩家日本汽車製造商敲定合作關係，連計程車及物流或快遞業者等商用客戶，也有機會採用鴻海新開發的Model A概念車款。如果鴻海電動車能成功走出台灣，拿下第一個海外市場（客戶），對於亟思轉型的鴻海將是一股重要的強心針。
日期：2024-10-15
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